Los problemas causados por la fuga del colector de escape




El sueño eterno

No me malinterpreten: colector de escape, las pérdidas de cabecera y los gases asociados son mortales. Los gases de escape del motor contienen grandes cantidades de monóxido de carbono, una molécula que se une a la hemoglobina en la sangre. La hemoglobina es como una esponja, recogiendo las moléculas de oxígeno y de ferry a las células de su cuerpo. Monóxido de carbono obstruye los poros de la hemoglobina, que no deja espacio para el oxígeno. El monóxido de carbono compartimientos del motor llenos eventualmente filtrarse algo de este gas inodoro e incoloro en el coche, dejando mucho sueño y la muerte. Trivia: monóxido de carbono arterial saturada se parece mucho a naranja Kool Aid.

Brida corrosión

Múltiples fugas del escape tienden a empezar poco a poco, pero tienen una manera de conseguir más grande. Disparar gas caliente a través de la fuga, hacer dos cosas: Se degrada la superficie de la junta y corroe el colector y la superficie de contacto del colector en la cabeza. Esta corrosión inducida por el calor excava un pequeño canal fuera de la superficie de acoplamiento, que puede o no puede requerir el trabajo de la máquina de resolver. Por supuesto, este tipo de daño que se necesita un poco de tener un efecto, pero que va a pasar con el tiempo.

Mal funcionamiento del motor 

La mayoría de coches modernos aspirar aire desde el exterior oa través de la distancia guardabarros bien y así desde el motor. La inducción de aire frío entró en la práctica común en 1970, antes de que, la mayoría de los coches dibujó aire desde el compartimiento del motor. El monóxido de carbono no se quema y se desplaza el oxígeno, el cual tendrá el mismo efecto básico en el motor que estará en su cuerpo. Tarde o temprano, el motor del coche está asfixiando, perder el poder y posiblemente puesto hasta que el monóxido de carbono borra. Por supuesto, si usted tiene una pérdida de escape lo suficientemente grande como para ahogar a un motor fuera, lo más probable es que usted está demasiado muerta para conducir.

Revelación

Colector de fugas del escape pueden ser difíciles de seguir, especialmente en los coches de tracción delantera, donde un colector se coloca en la parte trasera. La forma más fácil de encontrar un colector de fugas es para los coleccionistas de chorro de agua y ver si hay burbujas y jabón. Colectores de su coche tendrá que ser muy frío para esta prueba debido a un colector caliente hervir rápidamente la mezcla de jabón, agua y hacer que la burbuja en todas partes. Como alternativa, puede mantener una de seis pulgadas de largo tira de papel de la superficie de contacto del colector y el reloj para que se hinche un poco . La tercera opción (si usted no tiene un ventilador mecánico) es conducir a su centro oncológico local y encontrar a alguien que fuma. Pida a su ayudante que sopla una espesa nube de humo en todo el colector y ver el movimiento de aire. Este método funciona especialmente bien para encontrar pérdidas ocultas bajo el colector y en lugares fuera de la vía.

Mitos Busted

Algunos veteranos te dirán que una pérdida del colector de escape del motor se fríe o quemar las válvulas de escape. Hay una cierta lógica detrás de esto, ya que los flujos de gas de escape temporal no revierten cuando sale del tubo, por lo que utilizamos colectores en el primer lugar. Sin embargo, la pequeña cantidad de aire succionado de vuelta a través de dicha pérdida es poco probable en la cámara de combustión. E incluso si lo hace, sólo una pérdida importante suministrará oxígeno suficiente para provocar un cambio radical en la relación aire-combustible, ya que el aire alrededor de la pérdida es más que probable que saturado con monóxido de carbono.



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