Los efectos del etanol en un convertidor catalítico




Base de catalizador

Un catalizador es una especie de alto horno autosostenible que convierte el combustible no quemado, dióxido de nitrógeno y monóxido de carbono en dióxido de carbono, nitrógeno, gas, agua y calor. El convertidor contiene dos bloques de cerámica que parecen un panal cuando se ve desde el extremo. Las paredes de los pasajes de nido de abeja - llamados " microconductos " - están recubiertos con una combinación de metales preciosos tales como rodio, platino y paladio, entre otros. Cuando los productos químicos en los gases entran en contacto con este " revestimiento delgado", reaccionan para el intercambio de átomos de alrededor con el fin de producir gases menos nocivos.

El mito del calor

La creencia popular es 30 por ciento de déficit de energía de etanol significa que un 30 por ciento más rico que la relación aire-combustible, lo que significa que el combustible más quemado que fluye a través del gato, y, presumiblemente, produce más calor, lo que mata al gato. Mientras que la primera parte es cierto, el aire-combustible temperatura convertidor de relación más rica no afecta más de lo que será la temperatura de la cámara de combustión - que es por decir lo menos. Contenido de energía es el contenido de energía, independientemente de si se gasta en la cámara de combustión o catalizador. Así que el mito se rompió.

Aceite del motor 

El aceite del motor no es sólo el jugo de refinamiento dinosaurio: Contiene docenas de diferentes aditivos diseñados para mantener el motor limpio, mantener el aceite estable a altas temperaturas y reducir el desgaste del tren de válvulas. Los aditivos reductores del desgaste-por lo general toman la forma de los metales y elementos blandos que se pueden penetrar en el metal para formar una superficie resbaladiza. Aditivos de fósforo y zinc, conocidos colectivamente como ditiofosfato de zinc o ZDDP, han sido durante mucho tiempo el aditivo ir para la mayoría de los productores de petróleo.

Convertidor de envenenamiento

En 1996, el gobierno federal se redujo el contenido de aceite del motor estándar permisible ZDDP de 1.600 partes por millón a 800, y luego de nuevo a 400 en 2004. Si conoce la historia del automóvil, el año 1996 puede sonar una campana, ya que fue el punto de inflexión que la EPA OBD-II y los convertidores catalíticos obligatorios para todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos. La Fed ha reducido los niveles de ZDDP porque las mismas propiedades que permiten ZDDP para penetrar en los componentes del tren de válvulas metálicas también hacen que sea mortal para los convertidores catalíticos. Si estos metales son absorbidos en el revestimiento delgado converter, cubrirá los metales preciosos y hacer que su coche inútil.

El etanol y el ZDDP

Cilindros de su motor nunca alcanzan un sello hermético, en el mejor, siempre permitirán al menos 1 por ciento de los gases de combustión para escapar más allá de los anillos y en el cárter, donde está el petróleo. El problema con etanol es que es altamente reactivo con el fósforo, que combina con él para producir cualquiera de los diferentes compuestos de fósforo libremente flotante. Estos compuestos son absorbidos a través del sistema de ventilación positiva del cárter, enviado a través del motor, y a continuación, hacen que el convertidor catalítico. Una vez que esto sucede, usted está buscando convertidor de envenenamiento no directamente como resultado de etanol, pero la forma en que interactúa con el fósforo en el aceite.

Lo que puedes hacer

Tenga en cuenta el uso estratégico de la palabra " Standard Oil " dos apartados anteriores. Mientras que el gobierno realmente ha reducido contenido ZDDP permitida en los aceites convencionales a una cuarta parte de lo que era hace 20 años, los fabricantes aún pueden salirse con la suya utilizando una gran cantidad de cosas en aceites especiales. Aceites de carreras a menudo contienen grandes cantidades de ZDDP para hacer frente a altas presiones y valvespring levas empinadas, que conspiran para inducir cam prematuro y elevador usan sin algún tipo de aditivo. Pero es mucho más probable encontrar a los altos niveles de ZDDP en cualquiera de los muchos aceites de duración extendida en los estantes de hoy - están exentos limitación ZDDP del gobierno en virtud de ser compuestos especiales. Petróleo en un nivel de etanol mucho más: buena". vida extendida " o acelerados aceite más etanol: malo.



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