Los efectos de un colector inadecuado




Colectores de admisión de plástico

Colectores de admisión de plástico han sido construidos para varios coches con Ford y GM V-6 y V-8 motores. Algunos de los problemas asociados con tales preocupación cortar las esquinas en sus superficies de acoplamiento en el colector que no se alinean con las esquinas del bloque. Una vez atornillados entre sí, el colector deforma para adaptarse a la cerradura. Los huecos y grietas pueden surgir, que puede causar la pérdida de vacío, áspero y fallo de encendido inactivo. Esto también puede causar la pérdida de agua en los pasajes del líquido de refrigeración del colector.

Problemas de casting

Colectores de admisión, de aluminio o de fundición de hierro de fundición irregularidades o imperfecciones pueden estar relacionadas con su composición molecular. Signos más evidentes serán las grietas a lo largo de las costuras de fundición en la que el metal se debilita debido a la expansión y contracción. Silbido o chupar ruidos serán escuchadas por la grieta o junta de división. El motor funcionará en forma irregular, sobre todo al ralentí. El tornillo de mezcla del carburador también será capaz de ajustar.

Central el puerto de inyección Intake Manifolds 

En Vortec 4.3L V6 de General Motors, el colector de admisión equipado con un sistema de inyección de puerto central. Este sistema de inyección tiene una cubierta de cámara oculta de la vista. Un problema signo con el colector de admisión será regulador de presión de combustible con fugas de combustible en bruto en el lado del pasajero del colector, mientras que el suministro y retorno de combustible pueden perder líquido en el interior del colector en el lado del conductor. Además, el inyector principal único y el aerosol pueden tener fugas. Esto resulta en exceso de combustible entregado a los cilindros, provocando un fallo y un olor muy detectable de gas en el compartimento del motor.

Varias fugas de agua

Colectores de admisión pueden fallar en acoplamiento con el bloque o sufrir un sello culpa. Colectores de admisión que contienen conductos internos de enfriamiento pueden dividir la cubierta del borde y permitir que el agua se filtre el exterior del colector en la tapa de la válvula. Esto agota el nivel de refrigerante en el tanque demasiado lleno y puede causar que el motor se caliente y fallos de encendido. Puede producirse un fallo en el sello cuando se rompe una camisa de agua y cruces con el puerto de entrada al cilindro, capaz de provocar un cortocircuito en el electrodo de la bujía. Ambas condiciones hacen que el motor se sobrecaliente Miss y vapor de agua considerable en la salida del tubo de escape (por la ruptura interna).



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