Lo que hace que el módulo de encendido para salir en un Fiero 1985?




Hot Bodies

Los automóviles con motores de beneficio del aire de refrigeración frontal que pasa por el compartimiento del motor. Fiero radiadores y ventiladores de refrigeración están montados en la parte delantera para explotar el flujo de aire, pero el compartimento del motor trasero se deja a swelter. El motor sufrirá ningún daño directo, gracias al sistema de refrigeración puede, pero algunos de los componentes bajo el capó son menos afortunados. Electrónica no toleran el exceso de calor muy bien, y un módulo de encendido no es una excepción. Una generosa aplicación de la absorción de calor de la grasa dieléctrica se recomienda para la parte inferior de todos los módulos de encendido GM del día, pero la grasa barrera térmica es vital para cualquier longitud apreciable de vida del módulo en un Fiero.

Pick Up Lines

Un componente relacionado con la energía que se somete a las mismas temperaturas abrasadoras como el módulo de encendido es la bobina de recogida. La bobina proporciona la señal de que el módulo utiliza para los enchufes de tiempo de encendido por chispas. Como su nombre indica, la bobina de recogida consiste en arrollamientos de alambre envuelto alrededor de un núcleo de hierro. La resistencia eléctrica en una bobina puede variar desde la temperatura ambiente, pero uno en cada extremo de su rango especificado podría ir más allá de los límites en la operación. Función constante en los márgenes de tolerancia, lo que afecta el módulo de encendido. Las líneas de alambre o plomo, que conectan la batería al módulo también se puede desarrollar exceso de resistencia tras un uso prolongado en condiciones extremas. Una bobina de recogida que es menos que ideal puede arruinar un nuevo módulo de encendido inmediatamente o después de un cierto éxito muy pronto.

The Last Dance 

El exceso de resistencia eléctrica en los circuitos de encendido secundarios puede causar la energía residual para buscar un suelo intencional curso. Defectuosas bujías, cables de bujías, gorras distribuidor o pueden oscurecer el camino recorrido por la poderosa energía normalmente, causando un rayo en miniatura bailando alrededor de la tapa del distribuidor. Las huellas de carbono rastrear la actividad en el interior de la tapa del distribuidor como un residuo de polvo negro en el que las desviaciones de tensión toma repiten. Los restos de polvo pueden ofrecer una vía de menor resistencia para las cargas eléctricas, que luego se muelen en el cuerpo del distribuidor, o la placa del interruptor. El módulo de encendido está montado en la placa rompedora, y no sufre muchos de estos picos.

The Break Up

Los enlaces rotos en los circuitos de tierra pueden provocar problemas intermitentes para convertirse en una fuente permanente de frustración para el propietario de un Fiero. La pérdida temporal de la masa del motor puede hacer que el módulo de encendido falle o deje de otras operaciones del circuito. Las superficies del aceite del motor y la suciedad pueden evitar que los componentes aislados de suelo completamente. La base del distribuidor, así como bandas de masa del motor y los conectores de mazo de cableado, debe mantenerse limpio y seco ajustado para garantizar la conectividad. Conectores de arnés pueden sufrir de corrosión no es visible para la inspección ocasional, y debe ser desconectado, limpiar o reparar, si es necesario. Grasa dieléctrica debe utilizarse para sellar algunos conectores de cableado, si el fabricante o el manual de tienda de la fábrica por lo aconseja.



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