Las causas de los pedales de freno suave en un acuerdo




Bajo fluido o aire en las líneas

Los frenos hidráulicos son sistemas cerrados, lo que significa que necesitan un sólido pila de fluido hidráulico para aumentar la presión. Sistemas Hydrraulic difieren de los sistemas neumáticos, ya que son fluidos incompresibles, lo que significa que todo el poder que va en el pedal del freno con el tiempo se expresa en alguna parte. Comprimir el aire en las líneas, en lugar de transferir el movimiento, que actúa como un resorte en lugar de un vínculo sólido. Nivel mínimo de líquido, se reduce la presión de frenado al privar a los frenos de una superficie sólida para empujar. En lugar de empujar el cilindro esclavo pistones, cilindro maestro en la compresión del aire será un desperdicio de movimiento precioso donde debería ser fluida, lo que resulta en un pedal blando o esponjoso.

Pérdidas internas y externas

Si el pedal de freno parece detenerse en el primero y luego poco a poco se hunde en el suelo, entonces hay una buena probabilidad de que hay una fuga en el cilindro maestro o esclavo. Presión construir rápidamente puñalada en el cilindro cuando el pedal del freno, pero poco a poco se caen una vez que el líquido comienza a trabajar por la pérdida. Usted sabrá de inmediato si se trata de una fuga en el cilindro o líneas de esclavos, porque gotear fluido y terminan en su camino. Pérdidas internas en el cilindro maestro permitirán presión de fluido a trabajar hacia atrás desde la cámara de alta presión a la cámara de baja presión, un mal acto cilindro principal en la pérdida del líquido externo, pero sin la luz charco o pérdida de fluido.

ABS Acumulador 

Honda de este uso vendimia un acumulador ABS, que es un tipo de tanque que mantiene un poco 'de presión de fluido en la reserva para situaciones de frenado de emergencia. El sistema ABS se basa en una presión constante de acumulador, y el mal funcionamiento aquí también se puede manifestar como un pedal de freno suave. El acumulador de ABS es la razón por la cual los frenos son todavía bastante suave y también se pueden utilizar después de la potencia de frenado y privan al vacío servofreno. Con el motor apagado, usted debe obtener entre 15 y 20 empresas de frenado antes de que el pedal. Si lo hace cualquier otra cosa, entonces la batería está mal y debe ser reemplazada. Un fallo de las baterías suelen desencadenar un código de error y una luz de advertencia del ABS en el tablero de instrumentos.

Otros fallos ABS

Un sensor de presión del ABS mal fluido podría estar enviando los abdominales bomba de fluido de información incorrecta y una mala bomba reduce la firmeza del pedal también. La bomba de ABS es lo que presuriza el acumulador de líquido, y se puede oír que se ejecute con un suave zumbido, una vez cae la presión. Para probar la bomba, pare el motor y drene completamente el tanque bombeando el pedal de alrededor de 30 veces, comprobar el nivel de líquido, ahora que todo lo que se devuelve al tanque y buscar fugas. Gire el encendido SIN arrancar el coche y escuchar la bomba de ABS. El sensor debería haber descubierto una condición de baja presión y la bomba de cebado para llevar la presión.

Retire la bomba defectos

Si se diagnostica un fallo de la bomba, es posible que desee para tratar de limpiar antes de cambiarla. El líquido de frenos puede ir mal con el tiempo, especialmente si se ha sobrecalentado. Líquido de frenos mal se convertirá en un lodo que obstruye la bomba y acumulador canales. Después de la limpieza o sustitución de componentes, limpiar el sistema y reemplazar el antiguo fluido con fluido nuevo clasificado para su coche.



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