Las causas de la P0330 Sensor de detonaciones




Sistemas de encendido

El sistema de encendido consta de las bujías, cables de las bujías, bobina de encendido, tapa del distribuidor y rotor del distribuidor. Algunos vehículos tienen una bobina de encendido y la chispa se distribuye por el distribuidor. Vehículos sin un distribuidor o comprenden una configuración de bobina de paquete, donde los cables de conexión están conectados directamente a la batería, o un carrete en el que patilla de habilitación, donde cada enchufe tiene su propio conjunto de la bobina y no hay una tapa rosca. En los vehículos sin un distribuidor, el tiempo de encendido se controla por completo por el ordenador. Si tiene alguna pieza desgastada o defectuosa de encendido, la chispa puede ser desigual, provocando chispas que empezarán a llamar y el código P0330. Si las bobinas de encendido en cualquiera de los tres sistemas son defectuosos, hará despertar golpe, que establecerá el código P0330.

Sistema de distribución

El distribuidor se hace girar en sincronismo con el árbol de levas del motor. Si se compensa el distribuidor de temporización, la chispa no se dispensa en el momento óptimo, causando la combustión se produce cuando el pistón se encuentra todavía en la fase de la carrera de compresión o de escape. Esto no sólo provoca la chispa golpe, pero puede ser muy perjudicial para las válvulas del motor y pistones. Si los contactos de la tapa del distribuidor y el rotor del distribuidor están desgastados, la potencia transferida desde la bobina a la bujía de encendido se reduce drásticamente. Cuando se suministra corriente a la bujía incorrectamente, la chispa no será lo suficientemente fuerte como para crear una combustión adecuada.

Las bujías y los cables 

Retire y revise cada bujía y comprobar el desgaste en el electrodo central y la cinta de tierra. Si la bujía está desgastado o dañado de alguna manera, el motor no recibe la chispa derecha, que va a crear la chispa golpe. Si se han cambiado recientemente las bujías de encendido, también es posible la distancia entre los electrodos se establece de forma incorrecta, que dificultan el proceso de combustión. Inspeccione cada tapón de alambre de grietas en su revestimiento o de inicio. Si los cables de las bujías no están colocados correctamente y se cruzan, la corriente puede saltar de un alambre a otro, haciendo que la bujía para disparar en el momento inadecuado.

Entrega de aire y combustible

El suministro del combustible inadecuado, ya sea de los inyectores tapados, una bomba de combustible débil, un filtro de combustible obstruido o daño a una línea de combustible, pueden dar como resultado menos de combustible dentro de la cámara de combustión. Cuando la mezcla de aire y combustible se apaga, la combustión será desigual. Revise debajo del vehículo para la fuga de combustible y correr inyector de combustible más limpio para limpiar el filtro de combustible y los inyectores de combustible jets. También puede ser una buena idea para reemplazar el filtro de combustible, ya que es generalmente de bajo costo. Si hay una falta de aire que entra en el motor, habrá demasiado combustible para la cantidad de aire. Inspeccione el filtro de aire lo sostenía a la luz. Si la luz no es visible a través de la prensa escrita, debe ser reemplazado.

Sensor de detonación y el cableado

Antes de reemplazar el sensor de detonación, revise el cableado del sensor de detonación. Si los cables están quemados o dañados por las condiciones del camino, el equipo puede recibir información inexacta. Compruebe los terminales en tanto el sensor de detonación y el cableado de la corrosión o daños. Si hay algo en este punto se ha corregido el código de error, sustituya el sensor de detonación.



Deja un comentario