Las causas de la fuga de refrigerante del colector del motor




Múltiple de admisión

Varias juntas de estanqueidad de la conexión entre el colector de admisión y cabezas de cilindro. Cuando estos sellos fallan enfriamiento del cárter ir o puerto de admisión, por goteo o el exterior del motor. Colector de admisión juntas en muchos modelos generales del motor son de plástico, y por lo general no entre 50.000 y 80.000 kilómetros.

Tubería dañada

Una serie de tubos que conectan el colector con las otras partes del motor. Un viejo, tubo ranurado es una causa común de una pérdida de refrigerante. Un tubo de escape roto y debe ser reemplazado.

Junta Mala Cabeza 

La junta de culata conecta el bloque del motor con la culata de cilindro. El refrigerante puede filtrarse en el cárter y diluir el aceite, dañando los cojinetes en su motor. Una junta de culata con fugas puede ensuciar la bujía y causar una gran cantidad de humo de escape blanco. Añadir sellador para el sistema de refrigeración en un intento para tapar temporalmente la fuga, pero tienen la junta de culata que ser sustituido en el ínterin.

Jefe o bloque agrietado

Un bloque del motor agrietada puede causar una fuga de refrigerante en el interior, que a menudo diluir el aceite en las paredes del cilindro y el daño a los pistones y los anillos. Si el anticongelante del coche contiene silicatos, también puede contaminar el catalizador y sonda lambda. Si una gran cantidad de fugas de refrigerante en el cilindro, el motor puede " Hydrolock " y se niegan a encender cuando intenta iniciarlo.

Bloquear Columna corroído

Enchufes de la helada a menudo se encuentran justo detrás del colector de escape. Fugas de refrigerante de estos tapones pueden parecer como que viene del colector. Enchufes de la helada Plug son el bulto en el lado del bloque motor y la culata, ya menudo corroe desde dentro hacia fuera.



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