Guía para los sistemas de frenado de solución de problemas





Educación

Escuche los ruidos de las ruedas durante la conducción, especialmente en la frenada. El ruido más común cometido por los frenos es un chillido agudo. Si el silbido se escucha incluso cuando no se aplican los frenos, puede ser causada por el metal-à-porter indicadores hoja que algunos productores importantes son en sus encuestas para advertir al conductor de que las pastillas están gastadas. Si las pastillas son nuevos, uno debería esperar un leve chirrido de los frenos de los primeros 300 kilómetros o así de la conducción, mientras que las nuevas pastillas se desgastan, por lo demás la incorporación de resortes, espesores de reducción de ruido para la parte posterior de los zapatos puede calmar a los más gritos. Si escucha un ruido de roce o chirrido es probablemente significa que uno o más de la almohadilla ha fallado completamente y los frenos deben ser evaluados de inmediato. Un ruido metálico que escuche probablemente significa algo en el freno se afloja, y de nuevo se requiere una comprobación inmediata.

Compruebe que los frenos tiren hacia un lado o el otro durante el frenado. La causa más común de la tracción de freno es un calibrador delantero aprovechó la rueda opuesta a la dirección del tiro. Si el rollo se combina con una reducción drástica en el rendimiento de frenado, que puede ser causada por el fallo de una de las dos cámaras del cilindro maestro o fugas de líquido de frenos de uno de los cilindros sobre la pastilla de freno y el rotor. Si un sonido de roce o chirrido acompaña la fuerza del freno, esto puede significar que las pastillas de freno de una rueda no han podido o completamente consumido. Otras posibles causas de la tracción de freno comprenden una línea conectada de freno o un cilindro de freno echado mano de una rueda. Posibles causas no directamente relacionadas con los frenos no son los neumáticos correctamente inflados y alineación front-end es incorrecta.



Verifique si los frenos de repente agarra. Esto puede ser causado por una acumulación de polvo y suciedad en el rotor y las pastillas de freno, o dentro de los tambores, lo que a menudo resulta de una amplia guía sobre caminos de tierra. Frenos de asen también pueden indicar un problema con el amplificador de potencia o la válvula proporcional. Si la cuchara está acompañada por un fuerte ruido de roce o chirrido, se puede indicar que las pastillas de freno han fracasado.

Compruebe la presencia de pulsaciones o vibraciones al frenar. La vibración puede ser causada por un disco de rotor que no está alineado, deformado o roto, o un freno de tambor que se ha roto o fuera de la ronda.

Compruebe el funcionamiento del servofreno y el poder del cilindro maestro. Mantenga presionado el pedal del freno con el motor en marcha. El pedal debe tener una sensación de endurecimiento y no debe caer al suelo con el tiempo. Una sensación esponjosa puede indicar que el aire atrapado en las líneas de freno, mientras que un sentimiento duro puede indicar una ampliación de potencia defectuoso. Si el pedal se siente normal, pero se hunde lentamente en el suelo, que puede indicar una fuga interna en el cilindro maestro. Ahora apague el motor sin dejar de pulsar el pedal de freno. El pedal debe permanecer en una misma posición. Si la sal poco a poco con el tiempo, esto puede indicar una pérdida de poder de refuerzo o booster retención mal. Ahora bombear los frenos varias veces y tenga en cuenta que el pedal del freno se detiene. En caso de una parada en una posición ligeramente más alta con cada bomba. Como prueba final, mantenga presionado el pedal del freno y arranque el motor. El pedal de freno debe caer aproximadamente 1/4 de pulgada, lo que indica que la dosis de refuerzo está funcionando correctamente.

Revise el nivel y el estado del líquido de frenos. Estacione el vehículo, abrir el capó y localice el depósito del líquido de frenos. Se encuentra generalmente hacia la parte trasera del lado del compartimiento del motor del conductor. Abra la tapa y mirar dentro. El líquido debe tener un limpio y suave. Si el líquido es marrón o si usted ve o espuma contaminación que flota en la superficie, por lo que el líquido debe ser reemplazado. El nivel debe estar entre las marcas de máximo y mínimo en el tanque. Un bajo nivel del líquido puede entrar aire en el cilindro de freno o frenos, y también se suele indicar que hay una fuga en el sistema. Asegúrese de utilizar el líquido de frenos que cumpla con las especificaciones del fabricante cuando se llena el tanque. Además, verifique que no haya pérdidas, prestando especial atención a las conexiones entre las líneas de freno y la bomba y las líneas de freno y los sellos de los cilindros a cada freno.



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