Ford Contour 1131 código de diagnóstico





Educación

Echa un vistazo a otro código que puede acompañar a P1131. A menudo, una condición pobre o rica es el resultado de algún defecto en las emisiones del sistema de sensores. Esto es especialmente cierto si usted ha sufrido algún tipo de fallo en el sensor, en una fase previa, un fallo en uno de los sensores de aire o de control de la presión del combustible provocará una condición pobre, que el ordenador reconocerá los bucles de retroalimentación y desencadenar una código de respuesta.

Compruebe si hay fugas de vacío y fugas en el sistema de aire entre la caja de aire y el motor. Cualquier tipo de intrusión de aire después de la caja de aire es falsificar la lectura del aire, la introducción de más que el equipo piensa que es presente. Rocíe alrededor de los accesorios de vacío y accesorios de tubería de aire con un corto - uno o dos segundos - el estallido de limpiador de frenos o éter líquido de arranque para verificar si hay fugas de vacío. Si la velocidad del motor aumenta después de rociar un accesorio, entonces usted ha encontrado la fuga de aire o de vacío.



Asegúrese de que el conector de mazo del sensor de flujo de masa de aire - que se encuentra cerca de la caja de aire - está estrechamente relacionados y que los terminales no presentan corrosión. Si es así, desconecte el cableado del sensor de MAF y coger el coche para dar una vuelta alrededor de la cuadra. Si funciona mejor que antes y el código magra se va, el sensor MAF está dañado o sucio. Retire el sensor MAF, rocíe el sensor en el extremo de un sensor MAF limpiador específico, reinstale y vuelva a conectar el arnés. Si el problema persiste, el sensor MAF debe ser reemplazado.

Búsqueda válvula Schrader en la parte superior de la tubería de suministro alimenta el carril que se conecta a los inyectores. Válvula Schrader le permitirá probar la presión del combustible con el coche de carreras. Conecte un manómetro de combustible a la válvula Schrader de diagnóstico, debe tener alrededor de 45 psi de presión a un mínimo. Abrir rápidamente el acelerador para revolucionar el motor. La presión debe permanecer bastante estable. Si la presión baja, es posible que tenga una bomba de combustible malo, filtro de combustible y regulador de presión.

Desconectar la línea de aspiración desde el regulador de presión, situado en el extremo de la línea de combustible, y conectar la línea con un tornillo o clavo. Acelera el motor de nuevo, suavemente. Si no lo hace casi exactamente lo mismo, entonces usted probablemente ha tenido un regulador de presión negativa. Si la presión de combustible cae muy rápidamente, entonces usted puede tener una mala bomba o filtro obstruido. Si la presión de combustible se mantiene constante en todas las condiciones, es posible que tenga un mal u obstruido el inyector de combustible.



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