Evaporación System Monitor Repair Tips




Diagnóstico del problema

La primera señal de problemas con el sistema de control de emisiones por evaporación, también conocidos como los EECS, implica a menudo una señal de sensor se envía al ordenador de diagnóstico a bordo y la activación de la luz del motor . Sin embargo, hay múltiples sensores que pueden causar el gatillo, lo que hace que sea más difícil para encontrar el problema. Los problemas pueden incluir un tubo holgado, un bote de carbono mal donde se capturan los gases, un sensor de señal mala o floja la tapa del tanque de gas. Para solucionar el problema que usted tiene que pasar por un proceso de eliminación.

Comience con la tarea fácil

Cuando la luz del motor continúa, conectar un lector de código de vehículo de equipo para confirmar la primera señal de problemas. Usted puede comprar una base de lectores de piezas de automóviles en cualquier tienda por entre $ 50 y $ 100. Esto le ahorra la molestia y el gasto de llevar su auto a un mecánico para hacer la misma cosa. A continuación, quite y vuelva a instalar el tapón. Borrar el código de error usando el coche escáner y encienda el coche de nuevo. Conduciendo su coche alrededor, es posible determinar si el problema continúa para disparar la luz del motor o si era sólo una tapa suelta. Si se trata de la tapa, que ha guardado usted mismo en cualquier lugar de $ 60 a $ 150 desde un mecánico visita inútil.

Otras soluciones fáciles 

Los Ingeniería Eléctrica e Informática trabaja en un vacío cuando se dispara humo, por lo que si hay una pérdida de presión en algún lugar del sistema, que dará lugar a un problema. Esto requiere uno de los sensores no funciona correctamente. Otra causa común puede ser una manguera suelta. El uso de un manual de reparación de automóviles, identificar donde las tuberías están en el compartimiento del motor y comprobar si se rompe o grietas. Si hay una pérdida, la corrección puede ser un simple intercambio de manguera. Una vez terminado, una vez más claramente el código de error del coche y para ver si la luz del motor se vuelve a encender .

Reparaciones más complicadas

El depósito para el gas capturado es un cartucho de carbón bajo el coche. Cuando el motor está girando, el recipiente se abre y los gases de nuevo en el motor para quemar. Si el filtro es viejo, tiende a fallar y provocar una pérdida menor de la señal. Cambiar el filtro por uno nuevo o una sustitución por un proveedor de componentes utilizados puede resolver el problema de la pérdida de señal. Si usted sabe cómo trabajar en su coche, se puede reemplazar por sí mismo. De lo contrario, se basan en un mecánico para hacer la reparación.

El enigma

Si el problema no es la tapa del recipiente o tanque, y la pérdida no es obvia, es necesario tener un mecánico ejecutar un diagnóstico de Ingeniería Eléctrica e Informática. Esto implica el sistema de presurización para ver donde las fugas el humo. A menos que tenga el equipo adecuado en el hogar, esta reparación es mejor dejar que el taller de un mecánico profesional. Desafortunadamente, encontrar el problema puede requerir pruebas repetidas, que elevan el costo de mano de obra para las reparaciones. Lo mismo se aplica a un sensor de Ingeniería Eléctrica e Informática defectuoso. El sistema puede funcionar bien, pero un sensor puede haber ido mal. Un mecánico debe eliminar los problemas uno por uno.

No hacer nada?

En última instancia, el coche puede funcionar bien sin el EECS en reparación, pero su luz de control del motor se enciende cada vez que se enciende el coche. Si dispone de un lector de código, se puede confirmar la señal y sólo limpiar el código. Puede ser una tarea problemática cada vez, pero se tarda sólo unos minutos para llevar a cabo. E 'necesidad de comprobar, sin embargo, de lo contrario su " luz del motor " puede informar de un problema diferente y no sabes lo que es. Esta opción puede funcionar por un tiempo para guardar los fondos para la reparación profesional.



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