Es un daño permanente en un convertidor catalítico con combustible de alto azufre?




Converter Basics

Un convertidor catalítico contiene dos bloques de nido de abeja cerámica moderna. El interior de los pasos de nido de abeja - llamados microductos - están tapizados en una combinación de metales preciosos: platino y rodio en el primer bloque, y el platino y el paladio en el segundo bloque. Este " revestimiento delgado " metal es lo que permite que el convertidor catalítico para convertir el óxido de nitrógeno en nitrógeno y oxígeno, y el combustible sin quemar y monóxido de carbono en dióxido de carbono y agua.

Convertidor de envenenamiento

En el pasado, los fabricantes añaden rutinariamente plomo a la gasolina como una manera de aumentar el número de octano del combustible y como un medio para proteger los asientos de las válvulas y otros componentes sensibles a la temperatura. Pero la capacidad de llevar a licuar y absorber metal era también su caída como lo ha hecho la misma cosa para " revestimiento delgado del convertidor", lo que es inutilizable. Un número de otros materiales, tales como silicio, manganeso y azufre también se pegará a " revestimiento delgado " - un fenómeno conocido como envenenamiento por convertidor.

Gatos alto contenido de azufre 

Los motores diesel han utilizado siempre un alto contenido de azufre en el combustible para lubricar los componentes internos, que es una gran parte de la razón por qué los motores diesel han sido el último en recibir los convertidores catalíticos. Un revestimiento delgado un convertidor diseñado específicamente para combustible pesado contiene una serie de otros metales - tales como vanadio, níquel y manganeso - que ayudan a bloquear la absorción de azufre en " revestimiento delgado". Sin embargo, estos mismos elementos también reducen la eficacia del convertidor.

Efectos contenido de azufre

Por encima de todo, un combustible con bajo contenido de azufre permite a los fabricantes a instalar una unidad con una más eficiente " revestimiento delgado " para procesar las emisiones primarias del motor. El azufre reducido también disminuye la producción del motor de dióxido de azufre, el gas que olor a huevos podridos que causa la lluvia ácida. El uso de un combustible con un alto contenido de azufre, o incluso conduciendo en un lugar que experimenta una gran cantidad de lluvia ácida, puede envenenar fácilmente un convertidor que no incorporan materiales adicionales necesarios para manejarlo. Esto significa que prácticamente cualquier catalizador en la carretera, así como los diseñados para los motores diesel más viejos.



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