DIY: BMW inyector de combustible Pruebas





Educación Y el funcionamiento de la válvula solenoide

Arranque el motor del BMW.

Fuel Pressure Reglamento Testing

Mantenga la almohadilla de un estetoscopio contra la parte superior del inyector de combustible. Escuchar con el estetoscopio en el inyector de combustible. Durante el funcionamiento normal, el inyector de combustible hará un clic cuando el solenoide se acopla a la válvula.

La resistencia del inyector 

Reemplace el inyector de combustible si el tic-tac no está presente en cada inyector.

Tensión de prueba

Desconectar la línea de vacío conectada al regulador de presión del combustible.

Eléctrico de la prueba corta

Brilla una luz en el agujero de conexión de la línea del vacío. Si el combustible está presente en la línea de vacío de la presión de inyección de diafragma se rompe. Diafragmas rotos también pueden causar vapores de gasolina que se dibujan en la cabina del vehículo.

Reemplace el regulador si el diafragma se rompe.

Vuelva a conectar la línea de vacío del regulador de presión del combustible.

Desconecte todos los conectores del inyector de combustible.

Establecer un multímetro para medir ohmios . contacto tanto conduce a la toma terminal del inyector de combustible --- una ventaja en cada lado. No importa qué cable está conectado a cada lado.

Lea el medidor de salida. Tenga en cuenta la medida de la resistencia en ohmios. Repita la operación en todos los inyectores de combustible.

Compare las lecturas de resistencia. Todas las lecturas deben ser más o menos equivalentes. Se ha producido combustible inyector de fallos si un inyector tiene una resistencia considerablemente mayor o menor que otros inyectores.

Reemplace los inyectores que fallan la prueba de resistencia.

Gire la llave de contacto a la posición " En ". No es necesario para arrancar el motor de la BMW para poner a prueba el voltaje para ser transferido a la clavija electrónico de los inyectores de combustible.

Retire el tapón de una terminal electrónica del inyector de combustible.

Ajuste el multímetro para medir " Volt". Inserte ambos cables rojo y negro a la toma de los principales productos electrónicos eliminados del inyector. Ambos de plomo que puede ser colocado en cualquiera de los lados de la columna vertebral.

Mida la tensión de entrada. El voltaje de entrada debe ser de aproximadamente 12 voltios.

Reemplace los inyectores si el plomo es proporcionar 12 voltios, pero el inyector está fallando.

Desconecte todos los cables de los inyectores.

Establecer un multímetro para " Volt". Conecte el cable rojo del multímetro a cualquier cable de la bujía inyector. Conecte el cable negro del multímetro a la terminal positiva de la batería en el BMW.

Active el motor de arranque. El motor no arranca, pero la electricidad fluye a la puerta del inyector de combustible. Monitorea el voltaje se mide en metros. La tensión debe alternar entre 0 voltios y aproximadamente 12 voltios. Es posible que tenga un amigo que le ayude con el encendido del motor, mientras que el control de la tensión. Deja el multímetro cables conectados a la siguiente etapa.

Conectar un inyector de combustible principal para el inyector de combustible. Active el arranque, mientras que el control de la tensión en el metro. La tensión debe seguir alternando. Repita este proceso hasta que sólo el cable original permanece sin probar. Si la tensión de falla para alternar cuando se conecta un inyector de combustible, el inyector de combustible tiene cortocircuita eléctricamente y debe ser reemplazado.

Pruebe el principal combustible del inyector fin. Desconecte cualquier otro inyector de combustible a prueba. Conecte el cable utilizado originalmente para el respectivo inyector de combustible. Repetir la prueba para la tensión alterna con el cable original está conectado.



Deja un comentario