Diagnóstico del motor protocolos




Lea el código

Revise la computadora del motor para los códigos almacenados y activos. En la mayoría de los coches construidos a partir de 1990, usted puede hacer esto mediante la introducción de un OBD-I o OBD-II (diagnóstico a bordo) de escáner compatible con la puerta de entrada a la computadora del auto, que normalmente se encuentra bajo el lado del conductor del salpicadero. Compara códigos recuperados desde el escáner a una guía de referencia del código de su alquiler, el número de código indica si el ordenador la haya detectado un mal funcionamiento del motor y exactamente donde el mal funcionamiento es.

Analizar la mezcla A / F

Una parte del bloque del motor, el cigüeñal, barras y pistones, cada parte de un motor facilita la inducción de aire y combustible para encender el interior del motor. Leyendo el analizador de aire / combustible del gas de escape con un A / F le dará información valiosa sobre lo que está pasando en el motor. Una lectura extremadamente magra (combustible bajo) puede indicar un problema con el sistema / salida de inyección de combustible, mientras que una mezcla rica puede indicar un sensor o un fallo mecánico en el motor. Mezcla de aire / combustible a una RPM dada es vital, así, una mezcla que de pronto se vuelve rica encima de un cierto RPM generalmente indica un fallo de encendido del sistema de encendido corregible. Antes que nada, debes saber que el motor de una relación de A / F.

Pruebe el sistema 

Una vez que sepa lo que está pasando en el motor, usted puede comenzar a tratar el sistema afectado. Si los datos de A / F indican un problema con el sistema de encendido, empezar por comprobar los cilindros individuales de la chispa con un medidor múltiple insertados en la bujía o el terminal de la bobina. Si usted encuentra un cilindro muerto, seguir el nuevo fallo de encendido a través de la instalación eléctrica para encontrar su fuente. Si los valores indican una condición pobre, compruebe el sistema de combustible para la presión adecuada en toda la gama de revoluciones y examinar para ver si están obstruidos los inyectores.

Considere la computadora

Los sistemas de inyección modernos utilizan una serie de sensores que interactúan entre ellos. Cuatro sensores en el motor son la posición de la válvula de mariposa, la posición del cigüeñal / árbol de levas, el flujo de aire (o la presión del aire del colector en algunos coches) y oxígeno. El fallo de uno cualquiera de estos sensores afecta a la relación de aire / combustible del motor y puede imitar otras condiciones. Aquí es donde un profundo conocimiento del funcionamiento del motor entra en juego. Ejemplo: un mal funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal va estrechamente imitar un fallo de encendido del sistema de encendido, pero puede ser diagnosticada mediante pruebas el sistema de encendido antes y eliminación que como una variable.



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