¿Cuáles son las causas Spikes Boost?




Turbocompresor dañado

Un turbocompresor dañado es una de las causas para aumentar los picos. Si el eje del turbo o cojinetes están desgastados, la cola de turbo rueda de manera inconsistente. Esto puede provocar picos de impulso repentino, así como un pico de empuje de la presión inconsistente. Otro problema que hace que los picos de empuje es un mal funcionamiento de la válvula de descarga de turbo. La válvula de descarga permite que el gas escape el exceso de eludir el turbocompresor en la aceleración. Si la primavera o el mal funcionamiento del actuador de válvula de desagüe, pueden permitir el flujo de escape inconsistente en el turbocompresor. Esto asegurará que los picos de empuje y / o pico de baja presión de empuje.

INTERCOOLER fugas

El aire a presión desde el turbocompresor se hace circular a través del sistema de tuberías y el intercooler antes de que entra en el motor. Un tubo de intercambiador de suelta u otra pérdida permitirá que una cantidad significativa de la presión de sobrealimentación para escapar del sistema. Dado que la presión del turbo se controla constantemente, el turbocompresor va a tratar de compensar esta pérdida mediante la producción de un aumento de la presión de sobrealimentación. La contradicción inherente a la presión de sobrealimentación, cuando una fuga de empuje hará que el pico de presión de sobrealimentación y mantenga de manera inconsistente.

Aumente o fugas de vacío 

Al igual que con un intercooler pérdida, un empuje o pérdida de vacío en cualquier otra parte del sistema causará fugas impulso turbocompresor que se produzca. El sistema de turbo con diversas líneas de vacío conectados a lo largo de los diversos componentes con el fin de vigilar y normalizar la presión de sobrealimentación. Si estas líneas están dañadas o eliminadas, magnificar las pérdidas y al remate ocurrirá. Mejorar las pérdidas en otros lugares también conducirán a incrementar consejos. Los lugares más comunes para la pérdida de empuje para el desarrollo son los componentes que tienen juntas de goma o acoplamientos, tales como el cuerpo de la válvula de mariposa del motor y el colector de admisión.

Otras causas

En el tubo de intercambiador superior es una válvula de escape, lo que libera el exceso de presión de sobrealimentación del sistema de turbo cuando el acelerador del motor se levanta. Válvulas de expulsión tienen un actuador de forma que la bandeja se abre y se cierra correctamente bajo presión de sobrealimentación. Si este actuador está dañado o no se establece correctamente, amplificar y pérdidas pueden producirse impulso pico. Si tiene un controlador de impulso del mercado de accesorios instalados en el sistema, puede ser la fuente de spiking impulso. Un controlador de impulso instalado de forma incorrecta o con fugas conducirá a aumentar los picos.



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