¿Cuáles son las causas del sobrecalentamiento del radiador en un BMW 525i 1990?




El aire en el sistema de

Este es un problema muy común con Bimmers mayores, y como la mayoría de los problemas Bimmer, por lo general ocurre debido a un error por parte del propietario o mecánico. De vuelta en el día, los ingenieros han hecho todo lo posible para hacer que la tapa del radiador del coche en el punto más alto en el sistema de refrigeración, pero moderno pendiente del automóvil de la nariz y su método de llenado del tanque de expansión significa que el punto más alto de la sistema es por lo general la manguera superior del radiador o el termostato. Entonces, el aire puede permanecer atrapada en el sistema y causar un sobrecalentamiento de la máquina.

Purgar el sistema de

Extracción de aire atrapado es un procedimiento simple, por lo que vale la pena intentarlo como una solución antes que nada. Con el coche y el motor está frío, añadir líquido refrigerante al depósito hasta la marca COLD en el tanque. En los modelos con el refrigerante del depósito de expansión separada, afloje la válvula de purga de la caja del termostato - al lado de la manguera superior del radiador - y añada líquido refrigerante en el depósito hasta que rebose de la válvula. A continuación, apriete la válvula, arrancar el coche, ponga el calentador de controles de alta y dejar el motor en ralentí a la temperatura. Afloje el tornillo de purga y apretar de nuevo cuando el refrigerante se escapa de la vid está libre de burbujas. Deje que la máquina se enfríe, comprobar el nivel de líquido refrigerante y añadir más si es necesario.

El mal funcionamiento del termostato 

Incluso tan avanzado como el de la serie 5 fue para su tiempo, pero la vieja escuela invoca un termostato para regular el flujo de refrigerante en el motor. Los termostatos son válvulas de resorte que se abren cuando el refrigerante del motor se caliente a temperatura de funcionamiento. El termostato, como todas las cosas mecánicas, puede dejar de abrir completamente o abrir a todos. Si esto sucede, el refrigerante vuelve a circular en el motor, en vez de ir al radiador. Un termostato que no se abre completamente, se el coche para estabilizar a una temperatura alta y poco a poco sobrecalentarse si se maneja con fuerza.

Bomba de agua

BMW optimizado bomba de agua accionada por el motor para operar de manera más eficiente a altas velocidades - buenos para los caballos y alta velocidad de crucero, pero malo para la refrigeración a bajas velocidades. Por esta razón, BMW utiliza una bomba eléctrica auxiliar para hacer circular refrigerante cuando la temperatura de la entrada de refrigerante del radiador alcanza 30 por ciento más que la temperatura de salida en el reinicio. Una vez que la diferencia entre la entrada y salida de gotas a 25 por ciento, la bomba eléctrica se apaga y la bomba del motor se hace cargo. Una bomba auxiliar afecta gravemente el sistema de calefacción más que cualquier otra cosa, pero puede causar un sobrecalentamiento como consecuencia de un nuevo comienzo.



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