¿Cuáles son las causas de la pérdida de compresión del motor?




Bad Válvulas

En un motor de automóvil, las válvulas de admisión y el de escape se coloca en la parte superior del cilindro. La válvula de admisión se abre y deja de combustible y aire en el cilindro para la combustión. Después de la combustión, la válvula de escape se abre para expulsar los gases de escape.

Bad válvulas son causados principalmente por el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento puede calentar los vástagos de válvula hasta el punto de deformación. Los vástagos de las válvulas deformes no permiten que las válvulas de seguridad correctamente, permitiendo que el gas se escape. Esto da como resultado la pérdida de compresión.



La válvula de escape no más a menudo, ya que está expuesto a gases de escape calientes, que alcanzan hasta 1.200 a 1.350 grados. Las interrupciones de los tubos de calefacción o hilos de urdimbre, causando pérdidas en el cilindro y la pérdida de compresión.

Las válvulas también pueden adquirir la acumulación de carbono. La acumulación de carbón por lo general se produce en la válvula de escape debido al paso continuo de los gases de combustión. Estos gases de combustión obstrucción del asiento de la válvula, la prevención de un buen sello en la válvula de escape. De gas de escape a continuación, que a su vez causa la pérdida de compresión.

Los agujeros del pistón

Los pistones se encuentran en el cilindro. Cuando se produce la combustión, los gases calientes impulsan el pistón, que a su vez acciona un cigüeñal. Agujeros del pistón conducen a pérdidas y baja compresión. El sobrecalentamiento es una causa de los orificios en el pistón. Cuando el sobrecalentamiento, forma los puntos calientes. Estos puntos calientes se desgastan agujeros en los pistones. Pérdidas pistón causando compresión baja, debido a que el gas no se acumula en la cámara de combustión. Bad velas, el gas a baja octanaje y los inyectores defectuosos pueden causar la activación de los puntos calientes en los pistones y eventualmente conducir a agujeros.

Fuga en la cabeza

La cabeza del cilindro se coloca en la parte superior del bloque del motor. Se permite la combustión de combustible y aire permite el paso al interior del cilindro y luego escapar después se quema la mezcla. La culata de cilindro está atornillado al bloque del motor con una junta en el medio. Si se rompe el sello, un pequeño agujero se desarrolla entre la culata y el cilindro. Esto se conoce como insuficiencia junta de culata. La pérdida en el sello permite la fuga de gas y conduce a la pérdida de rendimiento de compresión y el motor. La causa más común de insuficiencia junta de culata es el sobrecalentamiento. Extreme sobrecalentamiento conduce a la deformación de la cabeza o el bloque del motor, que a su vez resulta en una avería del sello.



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