Compruebe el motor Códigos de diagnóstico de Luz




Historia

La primera generación del sistema de diagnóstico a bordo [OBD-I] se desarrolló durante la década de 1980. Tenía una capacidad de diagnóstico muy limitadas, y sólo cubría unos sistemas del vehículo. Para los técnicos de automóviles, que era difícil de interpretar estos códigos dificultades iniciales, ya que cada fabricante del vehículo estaba usando sus conectores y métodos del sistema de ordenador para identificar los problemas. A mediados de la década de 1990, sin embargo, el sistema ha sido estandarizado y ampliado para incluir otros sistemas del vehículo. Ahora, usted o un mecánico puede recuperar los códigos de problemas generados por el nuevo OBD-II con el uso de un escáner e interpretarlos con mucha más precisión.

Identificación

El equipo utiliza una luz del motor del vehículo del tablero de instrumentos tablero de instrumentos para informar de un posible problema en uno o más de los sistemas del vehículo. Cuando esto sucede, una luz indicadora de mal funcionamiento rojo o amarillo [MIL] se ilumina. Algunas luces tienen la forma de un motor, mientras que otros emiten un motor pronto mensaje. En ambos casos, esto significa que usted necesita para comprobar los sistemas de motor identificados lo más pronto posible para resolver el problema.

Función 

Cuando el sistema de diagnóstico detecta un fallo, el ordenador se encienda la MIL cuando el motor está en marcha y lo seguirá siendo hasta que el motor se pare. Si la luz se apaga y en la que la unidad, un sistema de vehículo o componente se produjo un problema intermitente. Sin embargo, en un OBD-II, una luz MIL parpadea indica que el problema puede afectar seriamente el catalizador y debe ser resuelto lo más pronto posible para evitar reparaciones y daños costosos.

Tipos

Con el nuevo sistema OBD-II, el ordenador genera un código alfanumérico que es estándar para un mecánico puede consultar e interpretar independientemente del tipo de vehículo con facilidad. Por ejemplo, el equipo siempre se genera un código de problema que comienza con una letra, seguida de un número de cuatro dígitos y pueden aparecer de la siguiente manera: P 0633. El primer dígito identifica el área que ha generado el código. Este podría ser el cuerpo [B], marco [C] powertrain [P] o vehículo de la red [U]. El primer número indica el código de referencia [0] u otro designado por el fabricante de automóviles. [1] El número que sigue identifica la función del sistema en el que el código fuente: ordenadores y salidas [6], en este caso, el auxiliar, mientras que los dos últimos dígitos indican el circuito o pueden ser afectados componente en el sistema: problema en el circuito de control de la válvula turbocompresor derivación [33]. Usted puede encontrar estos códigos en el manual de instrucciones que viene con la herramienta de análisis, consultar con su tienda de auto partes vendedor local o en busca de códigos de problemas en la web.

Prevención / Solución

Mantenimiento de vehículos adecuada a intervalos fabricante recomienda evitará la mayoría de los problemas con el motor de luz o los códigos de diagnóstico de problemas en su coche. Un programa de mantenimiento le recordará que debe revisar y reemplazar los componentes desgastados con el tiempo el encendido, arranque, sistemas de control de emisiones, dirección y otros de frenado para que sigan funcionando correctamente.



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