Cómo solucionar un Trans Am diferencial 1998





Educación

Levante la parte trasera del coche con el gato de piso y el lugar jack se encuentra debajo de la tapa posterior. Baja el coche y quite el gato está de pie en el suelo. Enrolle debajo del coche y comprobar el yugo del piñón. Este es el punto donde el eje del motor está unido al piñón. Busque fugas de aceite del sello del piñón delantero. Si el aceite que penetra el sello no será gotea bajo el yugo y en la parte inferior del soporte de la vivienda. El sello debe ser reemplazado si se pierde. Después de reemplazar la junta en el diferencial carcasa tiene que estar lleno de aceite.

Compruebe la cobertura de las pérdidas de diferencial trasero para comprobar que todos los tornillos estén bien apretados a 13 mm. Servicio si es necesario. Quitar el tapón de llenado en la parte frontal de el diferencial utilizando una clave. Inserte un pequeño destornillador en el orificio en la medida de lo posible, inclinarlo hacia abajo. Retire el destornillador y buscar el contacto con el aceite. Si no hay aceite en el destornillador llenar el diferencial con aceite.



Bloquee las ruedas delanteras. Tiene un ayudante arrancar el coche y poner la marcha en el coche. Enrolle bajo la parte central posterior del coche con cuidado y escuchar el chirrido. Hay un cojinete de la rueda exterior en ambos lados del eje cerca de las ruedas, los dos rodamientos en el diferencial de soporte y un cojinete en el piñón. Rodamientos tendrán más de un chirrido que es bastante audible cuando las ruedas están girando. Con cuidado, coloque el destornillador en la parte más externa del puente cerca de la cubierta del freno trasero y poner su oído en el mango del destornillador. El ruido se amplifica considerablemente haciendo que sea fácil de escuchar a las irregularidades. Escuche a ambos lados. Los ruidos de roce fuerte en esta región significa un cojinete del eje trasero exterior fracasó.

Mueva el destornillador hacia el centro del pasador y colocarlo en la tapa de diferencial. Los ruidos fuertes de roce en la cobertura: los cojinetes han fracasado. Un silbido alto y claro significa el anillo y el piñón o no se calzar correctamente o engranajes se usan.

Pise el freno y esperar a que las ruedas dejen de girar completamente. Ponga la transmisión en el parque y apague el motor. Estirar bajo la parte trasera de la máquina. Coloque una mano sobre las dos ruedas y la otra mano en el yugo del piñón. Mantener el neumático, a fin de no mover, rotar el yugo en ambos sentidos sólo lo suficiente para sentir el juego libre. Para ser más precisos, cuando el yugo se hace girar al final de su juego el libre albedrío intente girar el neumático. Cuando el yugo se hace girar en la dirección opuesta, el punto de que el neumático intenta girar de nuevo es el final del juego. Juego excesivo mal calzar denota un anillo y piñón. El juego parecía que debería ser suficiente sólo para ver visualmente. Eso equivale a aproximadamente 1/8-inch o dos para tres grados de rotación.



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