Cómo solucionar un 1980 Chevrolet Silverado de encendido





Educación

Quite el filtro de aire del cuerpo del acelerador girando la tuerca de mariposa hacia la izquierda. Quite la tapa del distribuidor girando los tornillos de bloqueo en el lado de la tapa con un destornillador. Levante el capó y lo coloca en frente de la distribuidora base. Inspeccione el rotor de las marcas de arco o agrietamiento. Revise la tapa del distribuidor para las marcas de arco (polvo blanco) a los terminales. Examine cuidadosamente los terminales de desgaste y grietas en el interior de la tapa. Reemplace tanto la presencia de cualquier irregularidad.

Compruebe si el módulo de control de encendido está en funcionamiento. Conecte el cable negro del voltímetro a una buena tierra en el motor y poner a prueba el segundo alambre de la derecha (blanco con una franja púrpura), mientras que las manivelas de apoyo del motor. El voltímetro debe mostrar los picos de tensión. El voltímetro mostrará cinco voltios seguido por cero y continuar en un ciclo de trabajo. Si no hay picos de tensión fueron testigos, el módulo de control de encendido está mal. Este es el problema más común con este vehículo en particular. Este cable conduce a la señal de la ICM (módulo de control de encendido) o PCM. Cuando el PCM recibe la señal que envía un cable momento comando en el extremo derecho (blanco) para el control de tiempos. Si te mostraste bien, pasar a la siguiente etapa.



Revise la siguiente bobina. Tire de los dos hilos fuera de la bobina: el alambre positivo en un lado y negativo en el otro. Coloque el voltímetro en el modo de ohmios. Conectar el cable negro ohmímetro para el soporte de montaje de la bobina de la sonda y el terminal positivo de la batería. La lectura debe ser infinita, o ninguna continuidad. Sondeo el polo negativo y la lectura debe mostrar menos de un ohm. Mueva el cable negro óhmetro al terminal negativo de la batería y la sonda de la torre de la bobina con el hilo rojo. La lectura debe ser de entre 3.000 y 6.000 ohmios. Si la lectura es otra que describe algo, cambie la bobina.

Verificar el cable primario de la bobina tirando del hilo de la distribuidora y la torre de la bobina. Verificar el cable tocar la conduce a ambos extremos del alambre ohmímetro. Debe haber continuidad. Reemplace el cable si tiene resistencia infinita.

Compruebe cada bujía si el motor funciona un poco. Tire un cable de la bujía de uno de los enchufes. Coloque la vela en el extremo del hilo reserva. Coloque el motor a una buena tierra. Arrancar el motor y observar la chispa. Si es irregular o no hay chispa, el cable es malo.



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