Cómo solucionar problemas de una Ford Ranger Starter





Educación

Compruebe que la alimentación al motor de arranque. Arranque el motor de arranque y trabajar hacia atrás hasta llegar al interruptor. Con el voltímetro y la clave de todo, comprobar la tensión en el cable calibre 4 grandes principal, donde se une a la solenoide de arranque. En un solenoide de arranque remoto, este es el terminal en el que el alambre de calibre 4 va directamente desde la batería al solenoide. Lo mismo se aplica en un montaje de solenoide de arranque. Debe haber 12 voltios. Si no es así, compruebe el cable de la corrosión, un terminal móvil de la batería o una batería muerta. Compruebe el voltaje de la batería y asegúrese de que es de 12 voltios. Si la tensión es correcta, vaya al paso siguiente. Si la tensión no es correcta, limpie la corrosión y cargar la batería.

Compruebe el pequeño alambre en el solenoide. El pequeño alambre es activado la alimentación para operar el solenoide. Debe tener 12 voltios cuando la llave está en la posición inicial. Pida a un ayudante de girar el interruptor a la posición inicial, mientras se selecciona la tensión. Si hay 12 voltios en el primer paso y hay 12 voltios cuando la llave está en la posición inicial, el solenoide o el motor de arranque es malo. En un arranque con un solenoide conectado, la totalidad del importe del fondo de comercio es reemplazado.



Si hay un mando a distancia solenoide de la misma pequeño alambre en el solenoide para la alimentación remota cuando la llave está en la posición de inicio. Si usted tiene tensión, se oirá un clic audible cada vez que se gira la llave a la posición inicial. Si no se escucha un clic a continuación, comprobar el otro lado de la electroválvula de alambre calibre 4 que va al motor de arranque. Si no hay tensión, el solenoide es malo y debe ser reemplazado.

Dado que se ha seleccionado el sistema de arranque, realice un control sobre el arranque con un destornillador y saltar el solenoide entre los dos terminales a calibre 4. Cuando se omiten estos terminales envía potencia al motor de arranque y el motor de arranque debería girar. Si lo hace, un solenoide es todo lo que se necesita. Si no es así, tanto el solenoide y el motor de arranque son malos. Si no hay tensión en el terminal pequeño en el solenoide, probar el solenoide al saltar la pequeña terminal y el terminal de lado de la batería 4-gua y esto activa el solenoide es buena y si usted pone el motor. Si eso no funciona, entonces el solenoide está mal. Si funciona y no hay tensión en el terminal pequeño para el siguiente paso.

Compruebe el fusible y el relé. El problema es entre el encendido y el solenoide para todo lo demás debe ser revisado. Si el fusible está bien entonces verifique el relé de arranque. Tire de la salida de relé. Con el voltímetro (con la desafinada) compruebe los terminales de quien tiene el poder. Recuerde que este terminal. Pídale a alguien que gire la llave a la posición inicial y el registro a otro terminal para conseguir el poder. Si no hay alimentación, el cableado entre el relé y el interruptor de encendido está mal. Si hay poder, mantienen el interruptor en la salida y poner el relé y escuchar para que haga clic. De lo contrario, el suelo podría ser malo.

Con el óhmetro (con la desafinada) probar los dos terminales que no tenían el poder de continuidad a tierra. Si no hay continuidad a tierra, este terminal debe tener el suelo reparado. Si hay una buena tierra, compruebe el otro extremo que no tenía poder y verificar la continuidad de este cable a la pequeña terminal del solenoide del motor de arranque. Si usted tiene el poder de relé de dos terminales, entonces el cable es malo y debe ser reemplazado entre el relé y el solenoide. El cable se puede cortar al relé y otro cable conectado al solenoide y administrado. Si no hay alimentación con la llave en la posición de arranque, el interruptor de encendido está defectuoso o el cable amarillo del interruptor de encendido está mal entre el interruptor y el relé.

Retire la cubierta de la columna de dirección y compruebe el cable amarillo del interruptor de encendido de energía cuando la llave está en la posición inicial. Debe haber el poder sólo cuando la llave está en la posición inicial y no poder, cuando en la posición de marcha. Si no es el cableado de alimentación desde el relé de encendido es defectuoso o en el caso de un vehículo de transmisión convencional, el pedal del embrague es mala. Este es el interruptor en el brazo del pedal de embrague que evita que un principio el motor desembragado.



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