Cómo solucionar problemas de un motor de 289





Educación El motor no arranca

Inspeccione los extremos de los cables de la batería de la corrosión. Batería corrosión aparece típicamente como un polvo blanco calcáreo y puede evitar que la corriente para llegar a los cables de la batería. Limpie los bornes de la batería y los extremos del cable con un cepillo de alambre si el terminal de la batería a la corrosión está presente incluso con guantes gruesos y gafas de seguridad.

Motor de ralentí irregular y Misfires

Conectar un voltímetro a la batería. El instrumento debe indicar que la batería tiene entre 12 y 14 voltios. Si la batería no se mantiene entre 12 y 14 voltios, cargue la batería con cables de puente conectado a una batería de funcionamiento. Reemplace la batería si no mantener la carga.

El consumo excesivo de aceite 

Asegúrese de que los cables de la batería están bien sujetos con una llave. Conduce a el cable negativo de la batería hacia el lado del bloque del motor. El cable positivo se conecta al solenoide de arranque. Un cable en el lado opuesto del solenoide unido al motor de arranque.

Conecte un extremo de un cable de puente al terminal positivo de la batería. Flick el extremo opuesto del cable de acoplamiento del eje roscado en el lado del solenoide de arranque que conecta el solenoide al motor de arranque. Reemplace el solenoide de arranque si el motor de arranque no gira. Si el motor de arranque gira pero el motor no, sustituir el motor de arranque.

Reemplace el filtro de combustible, ya que puede evitar que una cantidad suficiente de combustible para llegar al motor. El filtro de combustible es el metal en la parte frontal del carburador. La línea de combustible se conecta a la parte posterior del filtro. Aflojar el filtro girando la tuerca completamente en sentido contrahorario con la llave.

Determinar si las válvulas están correctamente ajustadas. Se produjeron dos versiones de 289, la serie 289 y de alto rendimiento 289 muy raro. La serie 289 ha sido equipado con empujadores hidráulicos, mientras que de alto rendimiento 289 estaba equipado con empujadores sólidos. La serie de 289 elevadores necesita ser ajustada con el motor en marcha. Retire las cubiertas de las válvulas y arranque el motor. Girar la tuerca del brazo oscilante en sentido antihorario con una llave hasta que se produce un sonido grabación, y luego apretar la tuerca sólo hasta que el sonido se detiene. Finalmente, apriete la tuerca de un 3/4 de vuelta. La alta eficiencia de 289 elevadores necesita ser ajustada con una galga de espesores y con el motor apagado. Retire las cubiertas de la válvula y mida la distancia entre la parte superior de un brazo de la válvula y el balancín de las válvulas con una galga de espesores. La distancia debe ser de 0,018 pulgadas. Afloje o apriete la tuerca del eje de balancín para ajustar la distancia.

Extraiga las bujías del motor con una llave de bujías. Insertar un manómetro en ninguna abertura de la bujía en la culata. Presione el pedal del acelerador hasta el suelo y apague el motor con la llave de encendido durante unos segundos. Registrar la lectura del medidor de compresión y repetir el proceso para la vela aberturas restante. Compare los resultados. Si la lectura es significativamente menos de dos cilindros adyacentes que queda en los cilindros, la junta de la cabeza puede ser defectuoso. Si sólo hay una lectura es significativamente menor, que el cilindro puede tener quemaduras en las válvulas o anillos de pistón desgastadas.

Arranque el motor y deje que se caliente. Observe si un color azul humo emana del tubo de escape con el motor al ralentí. Azul humo indica que los anillos de los pistones han fracasado. Aceite pasa por encima de los anillos y la quema con el combustible en la cámara de combustión.

Arranque el motor y deje que se caliente. Retire el tapón de llenado de la parte superior de cada tapa de la válvula. Observe si el humo se escapa de la ventilación de la tapa aberturas en la tapa de la válvula. Si hay humo, las guías de la válvula y / o sellos de vástago de válvula son probablemente usados.

Arranque el motor y deje que se caliente, luego se apagará el motor. Inspeccionar la parte inferior del motor para las fugas de aceite. Prestar especial atención a la parte superior de la bandeja de aceite y la parte inferior de la cadena de distribución de la cubierta, lo que indica una junta de soplado. Si la fuga está presente en la parte trasera del motor, donde el cárter de aceite se encuentra con el motor, el sello de aceite principal trasero puede ser defectuoso. Por último, compruebe que no haya fugas alrededor del filtro de aceite, lo que indica que el filtro puede estar suelto. Tenga cuidado de no apretar demasiado el filtro, como debe ser sólo con la mano.



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