Cómo solucionar problemas de la transmisión automática





Educación

Revise su herramienta de dashboard para cualquier luz que lee " control motor". Si usted ha tenido problemas con la transmisión y aparece esta luz, que podría afectar a la transmisión, uno de sus sensores o un problema de vacío. Lleve el vehículo a un concesionario oa un centro de reparación de automóviles para que pueda conectar un lector de código de conector multi-pin debajo del tablero. El mecánico se lee un código de problema y consulte un libro de códigos para descifrar el significado. Esto determinará el sistema exacto, o parte del sensor que necesita mantenimiento.

Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia. Deje que el motor funcione al ralentí, mientras levanta la tapa. Asegúrese de que el motor se haya calentado. Localice la varilla indicadora del líquido de transmisión. Retire la varilla de medición del tubo de llenado y limpie el extremo limpio con un trapo. Inserte la varilla medidora en el tubo de llenado hasta que llegue al fondo, a continuación, tire de ella. Lea el nivel. El nivel debe estar en o cerca de la marca de fábrica caliente en el palo. Si el derecho a continuación, utilizar una transmisión de embudo para añadir la cantidad apropiada de líquido.



Huele la varilla de nivel y tratar de distinguir un mal olor. El líquido no debe tener un olor a quemado. Un olor a quemado indica fluido sobrecalentado y un desglose de la viscosidad. Los problemas de recalentamiento se refieren a remolcar cargas demasiado pesadas, siempre cuesta arriba, un filtro de transmisión está obstruido o líneas de transmisión que llevan al radiador obstruido.

Tenga en cuenta el color del líquido de la transmisión. Debe ser de color rojo, como el jarabe para la tos de cereza. Cualquier líquido que se ve turbio, marrón, negro, señala con jabón líquido espumoso contaminada. Esta mala fluido puede ser detectada mediante la ejecución del fluido entre los dedos. Si siente algún grano, significa diminutas partículas de suciedad, óxido o virutas de metal se introducen en el caso de la transmisión. La transmisión necesitará un líquido completo y reemplazo del filtro.

Escuchar para cualquier sonido o zumbido ruidos procedentes de las proximidades de la transmisión. Estos ruidos pueden indicar un bajo nivel del líquido. Revise el nivel del líquido y la guinda del pastel. Estos sonidos también pueden indicar un convertidor de par defectuoso, en cuyo caso se necesita un mecánico para verificar el diagnóstico.

Busque cualquier líquido de la transmisión signos se ha filtrado en el pavimento o el suelo del garaje. Piscinas pequeñas de líquido rojo mostrarán las pérdidas por alguna parte. Levantar el vehículo con el gato de piso y cuatro lugar soportes del gato debajo del bastidor en cada extremo. Asegúrese de que el motor está apagado. Slide debajo del vehículo con una tienda de la luz y buscar indicios de fugas.

Compruebe si hay fugas alrededor del tubo de llenado de nivel, transmisión junta de la cacerola, perno, cable del velocímetro y el tapón de drenaje. Puede utilizar una toma de corriente o una llave para apretar estos lugares y detener la fuga. Mira donde las líneas de transmisión ajuste más frío en la caja de transmisión y sus conexiones con la inferior del radiador. Asegúrese de que las abrazaderas de las mangueras y accesorios para floja, sin signos de cortes o fugas. Busque cualquier pérdida a la parte delantera de la transmisión, donde se encuentra con el alojamiento trasero placa de campana. Una pérdida aquí indica una bodega del desviador delantero. Mira la cola de transmisión sello del eje trasero de las pérdidas. Estas áreas requieren grandes sellos para reparar.

Busque cualquier deslizamiento durante la conducción normal, especialmente durante la aceleración. Cualquier desviación de las relaciones a medida que se apunta a un nivel bajo del líquido o fluido contaminado. Si el líquido se encuentra en buen estado y tiene el nivel adecuado, la hoja se señalan las bandas de transmisión y embragues internos que permiten que los engranajes encajen. Bandas y embragues gastados deben ser reparados por un taller de la transmisión. Cualquier ruido clunking o encofrado durante la transmisión de los cambios de marchas, pueden indicar cojinetes de agujas desgastados en el eje motor o los rodamientos final.



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