Cómo solucionar problemas de la parte trasera de un Crown Victoria





Educación

Conducir el vehículo en diferentes superficies. Concreto áspero, asfalto y grava, hacen sonidos diferentes cuando se maneja a través. Guía sobre otro tipo de carretera se puede comprobar rápidamente si la superficie de la carretera es la causa del ruido. El ruido de la calle no cambia si el coche está acelerando, desacelerando o por inercia.

Rotar las llantas de adelante hacia atrás y probar el coche para ver si el ruido cambia. Ruido de los neumáticos puede ser cambiado por el eje trasero ruido, incluso si los neumáticos puede ser ruidoso en la parte delantera. Compruebe los neumáticos para el contacto con la carrocería del coche. Los neumáticos que se usan de forma desigual puede producir vibraciones que parecen venir de otros países en el coche. Temporalmente inflar los neumáticos a 50 psi y prueba de manejo del vehículo. El ruido del neumático se verá alterada por aumento de la presión en los neumáticos, mientras que la parte posterior no es ruido. Después de la prueba, reducir la presión de los neumáticos a las recomendaciones del fabricante.



Compruebe los cojinetes de las ruedas delanteras para el ruido. Suelto o áspera rueda cojinetes causa ruido frontal que se puede confundir con el ruido de nuevo. Prueba de conducción del vehículo y aplique ligeramente los frenos mientras se mantiene la velocidad del vehículo es estacionario. Si el ruido se reduce o desaparece, entonces es posible que tenga que sustituir los rodamientos delanteros.

Poner el coche en punto muerto y el freno de estacionamiento. En marcha el motor y la velocidad del motor hacia arriba y abajo mientras escucha ruidos. Si un ruido similar se produce con el vehículo estacionado, a continuación, que puede ser causada por el motor o la transmisión, y no el eje trasero.

Prueba de conducción del vehículo. Con la inercia del vehículo, la transmisión en punto muerto y escuchar los ruidos. Si la parte posterior produce una vibración o gruñido que continúa con la unidad de rueda libre y la transmisión en punto muerto, los rodamientos traseros son sospechosas. Un rodamiento de la rueda mal causará un golpe o haga clic en cada dos revoluciones de la rueda trasera.

Aparcar el coche y bloquee los neumáticos delanteros. Levante una rueda trasera en fase. Gire la rueda con la mano y escuchar para moler, cruja o se levante ruidos procedentes del cojinete de la rueda. Un mal rodamiento se escucha con la mano desnuda como una resistencia al desbaste de la rueda. Retire la rueda trasera y compruebe los frenos para un correcto funcionamiento. Un freno trasero roto o dañado puede ser cambiado por la espalda el ruido. Coloque la rueda trasera en la parte trasera del coche y apretar las tuercas correctamente. Bajar el coche fuera de la toma y retire la cuña.

Prueba de conducción del vehículo nuevo. Un zumbido grave o raspado continuo sonido agudo de una velocidad baja y continuando hasta a velocidades de carretera indican una mala rodamiento del piñón. Un ruido áspera o irregular que varía en el tono y la velocidad durante la aceleración y, mientras se mantiene una velocidad constante indica los cojinetes del eje del piñón malas o diferencial. Crujidos o chasquidos ruidos al girar a velocidades bajas indica una corona dentada culpa o araña.

Conduce tu coche a velocidades de autopista. Un ruido pluma o vibración del cuerpo pueden ser causados por un eje de accionamiento fuera de equilibrio o doblado. Inspeccione el eje tiene daños, contrapesos que faltan, objetos extraños ni juntas universales sueltos. Reparar o sustituir el eje de transmisión, según sea necesario.



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