Cómo solucionar los problemas de una junta de culata soplado





Educación

Compruebe el motor del vehículo a las fugas de aceite del motor o del refrigerante. Compruebe el suelo por debajo del vehículo después de que se encontraba estacionado y buscar gotas y manchas de agua. Abra el capó y localice el acoplamiento entre el bloque del motor y la tapa de la culata. Se trata de una ranura delgada que rodea el motor en la parte superior. Busque fugas de aceite o refrigerante alrededor de la articulación. Si se detecta una fuga, que significa que la junta de la cabeza no está sellando correctamente.

Arranque el motor. Mantenga un ojo en tanto los gases de escape y el motor, con especial atención a la junta de culata zona. Es aconsejable no ve ninguna señal de los gases de escape que escapan del motor, y no debería estar en una nube de humo azul o blanco del tubo de escape al arrancar el motor. Humo azul indica que el aceite se ha filtrado en el cilindro. El humo blanco indica que el refrigerante se fuga en el cilindro. Si el humo continúa incluso después de que el motor se ha utilizado durante unos pocos minutos, lo que indica que la pérdida es grave.



Aparcar el vehículo y dejar que se enfríe durante al menos 30 minutos. Abra el capó y localice el depósito del líquido refrigerante. Esto es por lo general un depósito de plástico semi-transparente situado cerca de la parte delantera del compartimento del motor. Abra la tapa del tanque y mirar dentro. El líquido debe aparece de color verdoso, y debe ser uniforme y relativamente limpio. Si el líquido refrigerante es de color marrón, o si hay escoria que flota en la superficie del líquido, significa que la junta de la cabeza está permitiendo aceite de motor a ser mezclado con el refrigerante líquido.

Aparcar el vehículo y dejar que se enfríe durante al menos 30 minutos. Abra el capó y localice el radiador en la parte delantera del motor. Retire la tapa del radiador y arrancar el motor. Deje que el motor se caliente para ver el refrigerante del motor circula por el radiador. Busque burbujas y espuma en el líquido refrigerante. Las burbujas indican que los gases de escape del motor son las pérdidas a través de la junta de la culata en el refrigerante. Tener un asistente rev el motor varias veces para ver si las burbujas se incrementa con el motor en marcha más rápido.

Estacione su vehículo. Abra el capó y localice el tapón de llenado de aceite. Este se encuentra normalmente hacia la parte frontal o lateral del compartimiento del motor, y debe indicarse claramente. Abra la tapa y mirar dentro. Usted probablemente no será capaz de ver la superficie del aceite del motor, pero usted puede ser capaz de ver el aceite de motor que se ha disparado hacia arriba cuando el motor estaba en marcha. Si usted ve la espuma de color caramelo, puede significar que la junta de culata está permitiendo que el refrigerante del motor se mezcle con el aceite. Localice la varilla de nivel de aceite y retirarlo. Busque la misma forma el color caramelo en el extremo de la vara.

Preste atención al rendimiento del vehículo. Una junta de culata soplado puede producir bujías sucias y la compresión del motor reducido, los cuales pueden provocar un funcionamiento del motor áspero y deterioro del rendimiento. Extraer las bujías de uno en uno y verifique la formación de incrustaciones. Si cambia las bujías sucias y encontrar nuevas tapas de hacerlo de nuevo rápidamente, puede indicar una pérdida grave de la junta de culata.



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