¿Cómo saber si una articulación del eje delantero está saliendo?




Fracaso

En el interior, una empresa conjunta CV funciona algo así como un hombro de bola y socket. La principal diferencia es que las juntas homocinéticas tiene típicamente 3-6 de estos bola y cavidad, mientras que el hombro - presumiblemente - sólo tiene una. Cuando los pequeños rodamientos en una junta homocinética comienzan a usar, un pequeño espacio se abre entre los cojinetes y la carcasa exterior del cojinete. Una vez que esto sucede, la articulación de CV comienza a tomar impulso antes de comprometerse con rapidez y martillos del material de apoyo que queda en astillas.

Clunking en la aceleración

Como era de esperar, a menudo el primer signo de advertencia de la inminente CV conjunta será el sonido de los componentes internos martillando juntos. Usted se dará cuenta que en el primer lugar como un ligero golpe en la aceleración y el frenado, dentro de otros cien millas, que toque la luz probablemente se convertirá en un gran golpe y luego a un duro disparo que se puede sentir a través del suelo. Ambas juntas homocinéticas internas y externas se presentan este tipo de golpeteo en la aceleración y el frenado.

Clunking mientras gira 

Este es el síntoma clásico de la CV joint failureand indica en general una mala junta homocinética exterior. El exterior de la junta de velocidad constante examina una mayor amplitud de movimiento de la interna; aproximadamente de 50 a 60 grados, en comparación con alrededor de 10 grados. Como tal, la junta de velocidad constante exterior va a comenzar a aparecer y se unen más de los cojinetes interiores como flop alrededor de cuña y uno contra el otro y teniendo los transportistas. En general, un CV que hace clic en peor cuando usted da vuelta a la derecha que lo hace girar a la izquierda indica una mala influencia en la derecha, y viceversa para el lado izquierdo. El CV también a menudo haga clic en peor de los casos en la dirección opuesta desde el disco.

Shudder y gruñendo

Un estremecimiento durante la aceleración puede ser indicio de una mala junta homocinética interior o exterior. Esto suele ocurrir cuando el conjunto de junta homocinética rebota en el interior de las compañías en lugar de hacer tictac una vez encaje en su lugar. Algunos vehículos son más propensos a temblar con los demás. Una áspera gruñido suele ser el sonido seco del metal vibrante, rebotando en los cables metálicos o secos. Por lo general se indica una falta de lubricación, que a menudo precede a la insuficiencia en el caso de una junta de velocidad constante. Sin embargo, no gruñe, en sí misma, indica una mala articulación de CV - rodamientos de la rueda hará que el mismo ruido, las mismas condiciones.



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