¿Cómo saber si un disco flexible es deformado





Educación

Arranque el vehículo de forma normal, pero prestando especial atención al sonido del motor de arranque, ya que se vuelve y se acopla con el acoplamiento flexible o convertidor de par, si el vehículo no tiene un engranaje de placa flexible. Tenga en cuenta si el motor de arranque tiene un sonido de tono bajo, medio o alto mientras gira. Esté al tanto de cualquier asunto de pantanos de buena voluntad, luego vuelve a sonar, y los pantanos de nuevo en una secuencia rítmica. Estas características denotan plano flexible deformada, a condición de que las funciones de arranque correctamente y pueden ser excluidas.

Preste atención a cualquier golpeteo rítmico o moler el ruido cuando el motor está al ralentí en el parque o neutral, o en espera en la marcha con el pie en el pedal del freno. Pernos rotos o sueltos en el lado del motor de la junta flexible, o en el lado del convertidor de par, miss-alinear el acoplamiento flexible, haciendo que la parte alta de la placa de huelga ni frotarse contra los componentes internos. Una junta flexible deformado puede hacer contacto metal-metal con el control de la placa de cubierta, o el mecanismo de accionamiento postal, y también puede hacer un ruido superando una vez que el vehículo se pone en marcha hacia adelante o hacia atrás.



Conducir el vehículo a una velocidad normal, dejando que la transmisión cambia automáticamente de menor a mayor velocidad. También puede mover manualmente el disco duro 1 de 2, a continuación, en los coches normales. Sienta las vibraciones inusuales que viaja a través del marco y el asiento. La vibración será pesada, aunque no es tan pesado como un fracaso U-joint. Una junta flexible deformada causa una vibración a través de todos los rangos de velocidad, especialmente si el acoplamiento flexible ha arrojado un peso de equilibrio.

Ajuste el vehículo estacionado y el freno de emergencia. Levante el vehículo en ambos extremos y poner dos gradas bajo el bastidor trasero, y dos puestos bajo el marco frontal. Arranque el motor y déjelo al ralentí. Slide debajo del vehículo con un estetoscopio, y colocar el estetoscopio de la sonda contra la parte inferior de la campana. El ruido de la región indica un problema con el acoplamiento flexible y / o convertidor de par de acoplamiento combinación flexible.

Localice la tapa de inspección en la parte inferior de las casas de campana. Será similar a una pieza de media luna de chapa de acero, conectado a la carcasa de campana con dos o tres tornillos. Utilice una toma de corriente y una llave para quitar los tornillos y retire la tapa de inspección. Con el motor al ralentí, use una luz para iluminar a la tienda y ver la rotación de acoplamiento flexible de los dientes extremos de la placa. Un buen acoplamiento flexible no se tambalee. Una junta flexible deformada oscila alrededor de los dientes del anillo exterior, incluso si la curvatura es leve.

Determinar de la memoria, o las órdenes de reparación del pasado, si el acoplamiento flexible fue reemplazado. Una de las causas más comunes para la deformación acoplamiento flexible consiste en el par equivocado y la presión sobre la secuencia flexible. Aunque el acoplamiento flexible era viejo y reutilizable, especificaciones de producción requieren una presión de par preciso y la secuencia de apriete. Un apriete excesivo de la flexibilidad se extiende el metal, lo que resulta en puntos altos y bajos. Sub-apriete puede causar la separación prematura, provocando que los tornillos se bloquee y se rompen, o mermelada los dientes flexibles de los dientes del engranaje de acoplamiento de arranque.



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