¿Cómo saber si Juntas universales son malos





Educación

Coloque el vehículo en una velocidad y rodar hacia adelante. En un vehículo de transmisión estándar, suelte lentamente el embrague se engrane la transmisión. Para controlar un ruido audible de succión o un metal-metal sólo se acopla a la transmisión.

Coloque el vehículo en marcha atrás y repetir el paso uno. Una junta universal floja se situará frente a como el eje motor esté en marcha. Al cambiar la dirección del eje del motor, la junta universal está suelto y colocado de nuevo para producir un sonido sordo o sonido metálico.



Test-conducir el vehículo con las ventanillas bajadas. Una señal de advertencia temprana de una junta universal débil puede ser un ruido chirriante que se hace más fuerte o más suave con la revolución del cigüeñal. Esto es más comúnmente conocido en viajar a baja velocidad y se puede disipar una vez que el vehículo alcance una velocidad superior.

Prueba de conducción del vehículo a diferentes velocidades. Algunas articulaciones debilitados pueden causar una vibración - más evidente en las tablas del piso y los asientos - baja velocidad que se disipa a alta velocidad. Otros van a hacer exactamente lo contrario. Esta vibración, y el crujido en el paso 3, también pueden ser causados por los cojinetes de las ruedas, mala pisada, los neumáticos tienen que equilibrar, o una multitud de otros problemas. Si una junta universal que ya se sospechaba, un técnico calificado debe probar el vehículo para diagnosticar correctamente.

Coloque el vehículo en una velocidad y aplique el freno de estacionamiento. Levante el vehículo sobre un elevador. Utilice una palanca para hacer palanca suavemente contra el yugo del eje de transmisión cardán. Si bien puede haber algún movimiento en el transeje, no debería ser aceptable y el movimiento evidente en el enlace de articulación a yugo universal. Si hay, esto es una indicación física y visible de que la junta universal ha ido mal.



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