¿Cómo saber cuando la junta de culata es malo en una brisa de Plymouth





Educación

Busque el humo de escape blanco que viene de debajo del capó del coche. Por lo general, esta es una señal clara de una junta principal soplada. El humo contiene contaminantes que pueden obstruir otras partes del motor, como el sensor de oxígeno, así que haciendo caso omiso de este problema sólo conduce a más problemas.

Verifique la presencia de aceite en el motor o en el suelo. Coches no deben tener fugas de aceite, y los motores no deben tener una clara evidencia de aceite nuevo en sus superficies. En la presencia de aceite en el suelo o en el motor, la junta de la cabeza se puede omitir, chorros de aceite del cilindro.



Revise sus medidores de automóviles. El recalentamiento es una tercera señal de la junta de culata o quemado o punto de estallar. Los cilindros se deben calentar repetidamente y se enfrían, y la junta de la cabeza ayuda con el control del flujo de aire. Sin la junta de culata, el cilindro de aire no puede circular adecuadamente, y el motor funciona demasiado difícil de girar. El motor se calienta y pronto surgieron corriendo.



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