¿Cómo resolver un problema de vacío en un coche





Educación Solución de problemas de fugas de vacío

Coloque el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de mano. Arranque el motor y levante el cofre. Mientras el motor está al ralentí, escuchar cualquier silbido o ruido silbante procedente de la base del cuerpo de la mariposa, colector de admisión o el carburador. El ruido puede acompañar a un tropiezo del motor o la marcha inestable. El ruido de la succión del aire va a indicar una pérdida de vacío a una junta de estanqueidad. Aviso: Si el motor está al ralentí muestra superior a rpm de lectura normal o si se niega a ajustar el carburador a la velocidad o la masa. Una pequeña pérdida de vacío aumentará la velocidad al mínimo y no ajustarse a la baja.

Revise todas las líneas de vacío y las mangueras en busca de grietas y desconexiones, mientras que el motor en ralentí. Ver las conexiones de la línea de vacío en la base del cuerpo de la válvula de mariposa, o de la junta de la base del carburador (si lo tienes). Examine la válvula PCV gran tubo que va a la tapa de la válvula de un sellado adecuado y buenas condiciones. Examine el tubo gran recordatorio para desconectar la llamada del freno de diafragma. Compruebe el estado de la glándula del sello - una pérdida de vacío en el reforzador de freno hará que el pedal del freno se sienta " duro". Revise todas las líneas de aberturas de vacío de los sensores para que estén bien apretados y el estado de la línea.



Use una lata de limpiador de carburador para rociar alrededor de la zona del colector, base de la botella de base carburador junta o la ingesta del acelerador. Búsqueda para cualquier variación de la velocidad de rotación que aumentan cuando el carburador spray que golpea cerca de la fuente de la pérdida de vacío. Tenga mucho cuidado de no rociar el carburador limpio cerca de los enchufes de los asientos de las bujías o cables.

Conectar un manómetro de vacío a cualquier fuente de vacío línea o tubo en la proximidad del colector de admisión. Consulte el manual de instrucciones de su lectura de vacío en pulgadas de mercurio (Hg). Si el medidor muestra una lectura demasiado baja, indica una pérdida de vacío. En general, la mayor parte del coche, cualquier lectura que no se queda dentro de 16 a 22 pulgadas de mercurio y cae por debajo de este número se apuntan a una pérdida de vacío.



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