¿Cómo resolver un carburador Holley en el coche





Educación

Arranque el vehículo. Si el motor no arranca o se ejecuta, es probable que tenga una línea de combustible obstruido. Revise el sistema de suministro de la línea de combustible. Si el motor arranca pero se muere de inmediato o al cabo de unos segundos, el choque no se puede cerrar o no está bien ajustado. Otros signos del arrancador se pueden configurar mal son el vehículo muriendo en rpm ralentí o alto y luego mueren. Si, después de la salida, paseos en alto y sigue siendo alto en el parque o neutral, el ralentí es demasiado alto.

Ejecutar el vehículo durante 15 a 20 minutos. Después de correr durante unos minutos, si la velocidad es alta y tiene una gran cantidad de humo negro, o el motor se detiene, la fuerza del diafragma o una válvula de apagado pueden dañar. Usted también podría tener una fuga de vacío grave en las líneas o del carburador.



Apague el motor y vuelva a iniciarlo. Si usted no puede reiniciar el vehículo después de que se haya calentado el motor de arranque puede ser cerrado cuando el motor está caliente. Pero si muere después de unos segundos, la válvula de suministro o sistema de ventilación no está operativo.

Conducir el vehículo después de que se haya calentado. Vacilación o tropezar con una luz de la válvula de mariposa indican una pérdida de vacío, bomba de aceleración malo, un solenoide de inactividad dañado, una toma de aire se calienta con llave o una válvula EGR bloqueados. Humo negro o el funcionamiento irregular indica una válvula de potencia desarrollada. Vacilación o morir bajo aceleración pesada indica una bomba de aceleración malo, medición varillas bloqueadas o un tubo de alimentación o la válvula de aire secundario se encuentra mal. Si el vehículo está al ralentí bien, pero muere cuando se detiene, usted tiene un mal posicionador del acelerador o flotador defectuoso.

Pare el motor y deje que se enfríe, y luego prueba de conducción del vehículo. Stalling del motor, al cambiar la transmisión, indica el choke pull-off o mínimo es demasiado bajo o alto de una posible pérdida de vacío. Tropezando o vacilación mientras conduce, apunta hacia una fuga de vacío o mal ajustado de arranque. También podría significar que los tubos de vacío están conectados incorrectamente. Si usted nota vacilación o estancamiento después de conducir el vehículo durante unos minutos, una asistencia bomba de aceleración defectuoso electrónico o condensador de encendido podría ser la causa. Flashback de un motor frío implica un sistema conectado de fuego cruzado o un calor defectuosa cubierta del conducto o suministro colector de vacío.



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