¿Cómo resolver los problemas de una bobina en un Ford F-150 Triton 2000





Educación Consulta por el poder entre el módulo de control y la bobina de encendido

Introduzca el lado del conductor de la F-150. Gire la llave de encendido a " de " posición sin arrancar el motor de la camioneta. Abra el capó de la camioneta. Ajuste el multímetro para el voltaje de ajuste.

Control de la resistencia de la bobina de encendido

Retire uno de los conectores eléctricos de la bobina de encendido con la mano. Gire el extremo del conector del trato. Inserte las puntas de color rojo y negro de los agujeros de enchufe mutimeter en cada uno de los conectores eléctricos. Estos agujeros son el agujero del tapón de Inicio / Ejecutar, y el CD agujero del tapón. Prueba de la tensión entre el módulo de control de ignición, o ICM, y la bobina. La lectura en el multímetro debe ser no menos de 1 voltio y no más de 10 voltios.



Repita el paso 2 para completar la prueba en los ocho ICM conector de cable de la bobina de encendido. Si las lecturas de uno o más conectores no cumplen con las especificaciones, entonces todo el cableado de la bobina o la ICM ICM es malo.

Abra el capó del C-150. Desconecte el cable negativo de la batería con una llave de tubo. Ajuste el multímetro para el ajuste de ohm.

Retire una de las bobinas de encendido conectores eléctricos de la bobina. Insertar el rojo por una bobina en uno de los terminales eléctricos en la bobina. Inserte el cable negro de prueba en el segundo poste eléctrico. La medición en el multímetro debe estar entre 0,3 y 1,0 ohmios.

Repita el paso 2 de esta sección para completar la prueba de resistencia de los ocho bobinas. Cambie los cables si es necesario, si no en el pliego de condiciones previsto resistencia. Instale el conector eléctrico cuando haya terminado la prueba o reemplazar cualquiera de los rodillos.



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