¿Cómo resolver los problemas de un turbocompresor





Educación

Asegúrese de que el vehículo se enfría correctamente antes de trabajar con los componentes del sistema de turbo, ya que pueden llegar a ser muy caliente durante la conducción normal. Quitar el tubo de admisión de aire desde la entrada del turbocompresor aflojando el anillo de la manguera de aspiración. Algunos vehículos pueden requerir la eliminación de otros componentes para el acceso a la salida del turbo, tales como cubiertas del motor y escudos de calor.

Sujete la rueda del compresor del turbocompresor y tratar de moverlo de un lado a otro. La rueda del compresor es accesible a través de la entrada de turbo. Turbocompresores en perfectas condiciones sin haber jugar en la rueda del compresor. La mayoría de los turbocompresores capaces de funcionar normalmente, con muy leves juego rueda del compresor. Sin embargo, esto indica los cojinetes gastados, a fin de considerar la posibilidad de que el turbocompresor reconstruido si la rueda del compresor tiene un juego en absoluto. Excesivo juego rueda del compresor probablemente significa un turbocompresor no.



Examine las distintas líneas de vacío para el daño del sistema turbo. Dado que las líneas de vacío están hechos de goma, que son propensos a romperse bajo el calor extremo generado por el sistema de turbo, especialmente en vehículos de alto kilometraje. Y las líneas de vacío son propensos a romper sus conexiones bajo la presión de las aplicaciones de mayor impulso. Asegúrese de que todas las líneas de vacío están en perfectas condiciones herméticas y están firmemente conectados con sus correspondientes accesorios.

Conecte un medidor de presión en la válvula de entrada del turbocompresor. Utilice la bomba manual para presurizar el turbo y el sistema de intercooler. Si la presión se mantiene, el sistema está libre de fugas Turbo Boost. Si el medidor de presión contador muestra la pérdida de presión, esto indica un impulso de fugas. Para fugas con medidor de presión, mantener el sistema presurizado turbo mientras se escucha a lo largo de toda la tubería intercooler y revestimiento de vacío. La pérdida de impulso se revela fácilmente por un silbido de aire.



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