¿Cómo resolver la inyección de combustible de una camioneta Ford Ranger





Educación

Una el probador de calibre de presión de combustible en el puerto de prueba en el carril, sujeto a los inyectores de combustible. Cicle la llave de encendido de OFF a ON varias veces para presurizar el sistema. La presión del sistema debe ser mayor que 45 psi. Si no hay presión de combustible se desarrolla en el sistema, las causas más probables son la bomba de combustible-fusible, relé de la bomba de combustible, o la bomba de combustible.

Compruebe el fusible de la bomba de combustible al bloque de fusibles bajo el capó con un probador de circuito. Si el fusible está bien, tiene un ayudante girar la llave de encendido a la posición de arranque y comprobar la fuente de alimentación al conector eléctrico de la bomba de combustible se encuentra cerca de la parte trasera del tanque en el marco. Si se suministra energía a la bomba, pero la bomba no se enciende, reemplace la bomba. Si no se suministra alimentación a la bomba, sustituir el relé de la bomba de combustible. Si la presión de combustible es normal para el siguiente paso.



Desconectar uno de los conectores del mazo, cableado conectados a los inyectores de combustible. Conecte el probador de inyector conector de mazo de cables. Tiene un ayudante girar la llave de encendido a la posición inicial mientras observa el medidor. Si el probador no parpadea durante el arranque, revise el cableado de alimentación. Un conector de cable debe ser el poder y el otro debe estar en el suelo durante el arranque. Compruebe los fusibles si no hay poder. Vuelva a colocar el módulo de ignición si no hay alimentación suministrado al inyector pero no la tierra durante el arranque.

Si el motor funciona, pero tiene un fallo de encendido, probar el inyector mediante la medición de la resistencia del inyector. Retire el conector de mazo de cables del inyector y tocar los cables de la tensión / digital multímetro a los terminales del inyector. Lecturas de 0 ohms indica un inyector en corto y las lecturas de resistencia infinita indican un abierto inyector. Los valores de resistencia de 10 a 16 ohm son normales.



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