Cómo reparar una caja de cambios automática y convertidor de par





Educación Transmisión de Diagnóstico

Busque una luz del motor . Si usted ve uno de ellos, el vehículo debe estar conectado a un lector de códigos para obtener el código exacto de problemas. Esto puede revelar que usted tiene un problema de transmisión relacionados. Los coches equipados con una transmisión de sobremarcha luz se separarán inmediatamente para dirigir el culpable.

Diagnóstico del convertidor de par

Utilice un lector de código para verificar la presencia de todo el solenoide y lecturas del sensor. Transmisiones electrónicas utilizan sensores de velocidad para enviar comandos para mover. Si no pueden o cortas cambios pueden cambiar o abandonar la transmisión en segunda o tercera velocidad por defecto.



Conducir el vehículo con una aceleración lenta y gradual. Oír y escuchar cada movimiento automático. En el momento en que el vehículo alcanza 40-50 MPH, la transmisión debería haber llegado a su marcha más alta sin mover áspera o omitir cualquier herramienta.

Búsqueda para cualquier tipo de pérdidas de transmisión de fluido en o alrededor de la transmisión. Revise el tubo de llenado de base para una pérdida de estanqueidad. Compruebe el eje de cola de cualquier infiltraciones y el frente de la campana que contiene los sellos de eje de entrada de la transmisión. Cualquier fluido de pie en el suelo, cuando el vehículo se ha sentado durante la noche, puede indicar un sello desgastado o junta. Los pernos del cárter de la transmisión de las casas deben estar presentes y apretados.

Comprobar el nivel de aceite de la transmisión de la varilla con un golpe, el motor está caliente. El nivel debe ser recargada en un indicador de línea caliente . Si la ley debajo de esta línea, o no se puede ver en el palo, significa hay que añadir líquido adicional. Los bajos niveles de líquido de la transmisión puede provocar el deslizamiento en la marcha, o si el vehículo no puede moverse cuando se ponen en marcha. Resbalón en la velocidad de repente se produce cuando se presiona el pedal del acelerador y el vehículo no puede moverse y que aumenta la velocidad del motor, la transmisión y sin la participación.

Examine el líquido de la transmisión. Cualquier líquido que se ve turbia, espumosa o descoloridos que ha sido contaminada, y la bomba de la transmisión no funciona normalmente. Líquido antiguo o líquido que se ha convertido en un color marrón sucio con un olor a quemado que se nota fluido contaminado.

Escuche el vehículo para hacer ruido mientras se ejecuta. Si el ruido desaparece después de colocar el selector de velocidades en punto muerto, la aguja rodamientos de convertidor de par puede ser usado, causando el movimiento excesivo y la alineación de las partes. Cojinetes de aguja que separan tres componentes principales del convertidor de par una vez que llevaban, esto afecta a todos los modos de funcionamiento del convertidor de par.

Mueva el vehículo en la unidad, neutral y marcha atrás y luego de escuchar ruidos fuertes o cualquier ruido de golpeteo. Estos sonidos generalmente indican un mal convertidor de par. Esto suele ocurrir cuando los embragues hidráulicos se han vuelto gastadas o dañadas, o indica un perno de soporte roto o desalineado o roto entre el convertidor de par y el volante.

Conducir el vehículo y llegar a una parada gradual, teniendo en cuenta cada estremecimiento o establo. Esto puede indicar un bloqueo de solenoide mal, un solenoide o un corto agarrotamiento de las válvulas bloque. Bloqueo de la emoción también puede provocar vibraciones del vehículo innecesariamente, e indica un convertidor de par que una parte ha doblado bajo carga o la fuerza extrema. Silbido o siseo hacer que viene de un convertidor de par defectuoso o transmisión.

Buscar cualquier fuga de líquido de la transmisión en correspondencia con el orificio de drenaje en la parte inferior de la campana. Los convertidores de par agrietado perder líquidos y pérdidas por un pequeño orificio de descarga de control en la materia y pueden tener un olor a quemado o de color marrón sucio.



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