¿Cómo puedo saber si se está refrigerante en la culata?




Al tirar de la clavija

Muchos - pero no todos - se han puesto a prueba un refrigerante cruzado la puerta en la parte delantera o trasera. Compruebe la parte frontal y la parte trasera de la culata de enchufes de la helada de bronce, muy probablemente con una cabeza cuadrada o rebaje cabeza Allen. Si encuentra uno, tire de ella con el motor y revise los cables para asegurarse de que se trata de un paso del líquido de refrigeración, y no una galería de aceite. Después de verificar que trae el agua en lugar de aceite, tiene un ayudante arrancar brevemente el motor y parar si el líquido fluye.

Tire de la manguera de refrigerante

En general, la manguera superior del radiador de un motor está fijado al colector de admisión o de la propia cabeza del cilindro. Si usted tiene un motor en línea, y el refrigerante no puede pasar físicamente a través de la manguera superior del radiador sin antes pasar por la cabeza.

Tire de la clavija 

En un V-configurado, tirando de la manguera del radiador justo decir que el refrigerante está pasando por uno de los líderes, ya que pasa a través tanto sigue siendo un misterio. La única manera de saber con seguridad es sacar el colector de admisión fuera y mirar a los puertos del refrigerante. Obviamente, el motor no arranca con el consumidor, y la bomba de agua es incapaz de bombear suficiente refrigerante para iniciar velocidad para llenar las cabezas. En este caso, la solución es bloquear la puerta trasera de la cabeza del refrigerante con un trapo y un poco de cinta adhesiva, y el uso de una manguera de jardín para bombear el agua en la puerta principal. Si no hay flujo de refrigerante entre la cabeza y el bloque, el bloque se llenan y se vierte agua desde el líquido refrigerante puertas en la otra cabeza.

Prueba térmica

¿Hay una manera de comprobar el flujo del refrigerante sin tener que sacar nada, y se trata de utilizar un sensor digital en contacto térmico. Con el motor completamente caliente y funcionando, afloje los tornillos de la tapa de válvulas lo suficiente para quitar la tapa, pero deje la tapa de la válvula de modo que no te rocía con aceite. Pídale a un asistente apague el motor y tire de la tapa de válvulas libre. Utilice el sensor digital para probar la cabeza de fundición alrededor de los asientos de los muelles de las válvulas de escape, los asientos de muelles de válvula de admisión y en varios puntos alrededor de la cabeza. La cabeza debe ser también una temperatura más bien alrededor, las variaciones de más de 50 a 100 grados de una misma zona a otra indican una falta de flujo de refrigerante. Las bridas de escape son generalmente mucho más caliente que el resto de la cabeza. así que no te preocupes intentos.



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