Cómo probar una bobina en una Blazer débil





Educación

Tire del cable de la bobina de la tapa del distribuidor. Coloque la vela en los extremos de las piezas del cable de la bobina y coloque la tapa en buena tierra. Conecte el cable al terminal negativo de la batería. Gire la llave de encendido en la posición ON con el motor apagado.

Momentáneamente toque el cable de puente al terminal negativo de la batería y mirar la bujía en la bujía. Cada vez que se toca el puente a la terminal negativa de la bujía. Una buena chispa será muy visible y azul. Cuando la chispa es apenas visible y amarillo es definitivamente débil. Siempre revise la bobina para el cable de la bobina primero. Un cable de la bujía malo va a dar la impresión de que la bobina es débil. Si la bobina se pone a prueba al cable de la bobina antes y encontró que era bueno, sabes que el cable de la bujía está mal si la chispa es débil allí.



Extraiga la bujía y coloque la chispa Kv instrumento. Note la pequeña herramienta que hay señales en el lado del instrumento que indica Kv de tensión. Comience con un Kv baja, por ejemplo 20 000 Kv y mover el cono más lejos cada vez, hasta que la batería no es capaz de saltar la brecha, y usted tiene la cantidad de Kv bobina está poniendo a cabo. Para mover el cono, simplemente desenroscar el eje roscado hacia la izquierda y el cono se mueve lejos del cono inferior, aumentando efectivamente la brecha --- simple pero eficaz.

Compruebe el hilo de la bobina, si no hay chispa o una chispa muy débil, para asegurarse de que el cable no es el problema. Coloque el medidor de voltios / ohmios en la escala de ohmios. Retire el cable de la bobina y la sonda de los dos extremos del alambre de los cables de la bobina con un ohmímetro. El cable debe tener una buena continuidad en la que el ohmímetro registra más de 18.000 ohmios. Si no hay continuidad o de alta resistencia, este es el problema. Vuelva a colocar el hilo de la bobina. Si el cable está bien, sustituir la bobina.



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