Cómo probar un RAV4 Brake Booster





Educación

Estacione su Rav4 y apague el motor. Pulse el pedal de freno varias veces para utilizar hasta cualquier vacío residual que podría ser almacenado en la dosis de refuerzo. Mantenga pulsado el pedal de freno y arranque el motor. Usted deberá sentir el pedal del freno ligeramente, y la sensación debe ser normal. Esto indica que el freno se ha comenzado a trabajar una vez que se recibe de vacío del motor. Suelte el pedal del freno.

Deje que el motor al ralentí durante unos minutos. Apague el motor, y luego comenzar de inmediato el bombeo de los frenos que permiten un par de segundos entre cada bomba. Con cada bomba, el pedal de freno debe sentirse más duro y debe parar en una posición ligeramente más alta. Esto indica que cada aplicación de los frenos utiliza un poco de vacío almacenado en la dosis de refuerzo. Todos los artículos se han ido después de 4-6 bombas. Si el pedal del freno se siente muy duro y se detiene en una posición muy alta con la primera o la segunda bomba, el aire pierde en el servofreno de vacío.



Mantenga presionado el pedal del freno con el motor en marcha y apagar el motor. Mantenga el pedal de freno con una fuerza constante, y prestar atención a la posición del pedal. Si el pedal se mantiene en la misma posición durante 30 segundos más o menos significa que el refuerzo es la celebración de su vacío. Si el pedal se eleva lentamente en este período significa que el aire se fuga en el recuerdo. Si se hunde el pedal, puede haber un problema con el cilindro maestro.

Apague el motor. Abra el capó del vehículo y localizar el servofreno. El repetidor es un conjunto en forma de cúpula que está montado en la pared trasera del compartimento del motor en el lado del conductor, sustancialmente en línea con el pedal de freno. Ahora localizar el tubo de succión que conecta el colector de admisión del motor a la dosis de refuerzo. Se trata de una manguera de caucho negro de aproximadamente 3/4 de pulgada de diámetro. Rastreo de este nuevo tubo al colector de admisión del motor. Deshacer la abrazadera en el extremo de la manguera con un destornillador o alicates, y quitar la manguera desde el punto de conexión.

Utilice un soplador o un consumo desbastador de carne para tratar de soplar aire en el tubo. Si la válvula de control del amplificador de vacío funciona correctamente, no debería ser capaz de soplar aire en el interior Ahora trata de aspirar el aire fuera del tubo. Si la válvula está funcionando correctamente usted debería ser capaz de aspirar el aire con bastante facilidad.

Conecte el manómetro de prueba en vacío para la conexión en el colector de admisión del motor y arranque el motor. El medidor de vacío debe leer por lo menos 18 pulgadas de vacío. Si un medidor de vacío no está disponible usted puede poner su dedo en el punto de conexión, mientras que el motor está en marcha, en cuyo caso se debe sentir una fuerte depresión.



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