Cómo probar un mal del inyector de combustible





Educación

Estacione su auto en un área bien ventilada. Abra el capó del vehículo y poner el freno de mano.

Establezca la transmisión en Park (transmisión automática) o (transmisión manual) neutral. Bloquee las ruedas traseras y delanteras con bloques de madera y arrancar el motor.



Ponga en el estetoscopio del mecánico y probar la sospecha de posicionamiento inyector de la punta de la herramienta contra el cuerpo del inyector. Debería escuchar una serie de chasquidos cuando la válvula del inyector se abre y se cierra. Si no escucha el clic, el inyector está defectuoso o no recibe alimentación. Apague el motor.

Desconecte el conector eléctrico del inyector de combustible sospechoso. Ajuste el multímetro digital para un rango bajo en la escala de ohmios. Encienda el medidor y la sonda tanto los contactos eléctricos en el inyector con las sondas metros. Si aparece una pantalla en blanco en la pantalla del medidor, la bobina en el interior del inyector tiene un proceso abierto. Una lectura de " 00:00 " en la pantalla del medidor indica inyector bobina tiene un corto a masa. En cualquier caso, es necesario sustituir el inyector. Si el contador muestra un valor de resistencia distinto de 0 , compruebe el manual de su vehículo particular, para asegurarse de tener el valor correcto y proceder al siguiente paso.

Conecte un ligero movimiento de cabeza el conector del mazo del inyector sospechoso. Arranque el motor. La luz debe parpadear inclinación de cabeza. Si no se oye el tic-tac del inyector en el paso 3, esto significa que el módulo de control es la fuente de alimentación al inyector, el inyector pero no responde y debe ser reemplazado. Si la luz no es asentimiento parpadea, es necesario comprobar el circuito y los componentes que suministran la alimentación del inyector.

Apague el motor.

Conecte el cable a la sospecha de inyector de combustible y cerrar la capota.



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