Cómo probar los sensores de oxígeno con una tensión





Educación

Conduce tu coche por unos 20 minutos a velocidades de autopista para llevar el motor a temperatura de funcionamiento, y luego aparcar el vehículo en el que va a probar el sensor de oxígeno.

Levante la parte delantera del vehículo con un gato de piso y apoyarlo sobre dos caballetes, si usted necesita para acceder al sensor de oxígeno. Diferentes vehículos tienen diferentes requisitos para probar el sensor. Aplicar el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas traseras con dos cuñas.



Arranque el motor y déjelo al ralentí.

Conectar la sonda roja de 10 megaohmios voltímetro digital al cable de señal del conector eléctrico del sensor de oxígeno a través del sensor. Conectar la sonda negro del medidor a un componente de metal o un perno en el bastidor del vehículo.

Ajuste el medidor a la escala de mV de tensión continua. Encienda el instrumento. La lectura de la pantalla debe fluctuar rápidamente entre 0,1 y 0,9 voltios (100 mV y 900 mV).

Pida a un asistente para sacar un tubo de succión, tal como una conectada a la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV). La válvula es aproximadamente la mitad de una vela. Está montado sobre o conectado a la cubierta de la válvula con una manguera de un lado, y conectado al colector de admisión con otro tubo en el otro lado. Cuanto más aire que entra en el motor debe hacer que el voltaje de salida del sensor se reduce a 0,2 o 0,3 voltios (200 mV o 300 mV), lo que indica una mezcla de aire / combustible pobre. Vuelva a colocar el tubo de succión.

Pregunte a su asistente para abrir y cerrar el acelerador con la mano. Las oscilaciones de la válvula de mariposa al centro del cuerpo del acelerador cuando se presiona el pedal del acelerador. La señal de voltaje del sensor de oxígeno debe cambiar rápidamente, reaccionando ante el repentino cambio en el aire que entra en el colector de admisión.

Desconecte el conducto de aire de la toma de aire con un destornillador Phillips y pedir su ayuda para bloquear la apertura con un trapo. Grupo de la entrada de aire conecta el cuerpo del acelerador a la parte delantera del vehículo, con un conducto de aire y contiene el filtro de aire.

Se puede desconectar el conducto de aire al cuerpo del acelerador o del filtro de aire, dependiendo del vehículo. Se espera que la tensión de salida del sensor de oxígeno a la altura de aproximadamente 0,8 o 0,9 voltios (800 mV o 900 mV), a medida que disminuye el aire que entra en el colector de admisión.

Pare el motor y bajar el vehículo fuera de las subidas de seguridad, si tiene que subir. Si el sensor de oxígeno no reacciona a los cambios en el contenido de aire, debe reemplazarlo.



Deja un comentario