Cómo prevenir Marine Vapor Lock





Educación

Considere si usted utiliza el gas que contiene altas cantidades de etanol (un gas de oxigenación), combustible de invierno de grado o aditivos que contengan alcohol en su motor marino. El alcohol sobresale las propiedades del combustible, que conduce a una mezcla pobre en el carburador. Carburadores inclinó permiten que el motor funcione demasiado caliente.

Comprar sólo pequeñas cantidades de gasolina que va a utilizar de inmediato. Almacene la gasolina en la mayoría de no más de 90 días. No use gasolina almacenada por más de 90 días. Deseche la gasolina vieja o la gasolina que tiene un fuerte olor a laca. Si usted tiene gasolina en el tanque que tiene un alto contenido de etanol, la compra de gas con un alto índice de octano para añadir a la misma, y utilizar la mezcla de alto octanaje hasta elimina el depósito de combustible de edad.



Evite el uso de combustible que tiene un grado de presión de vapor Reid entre 11:15 RVP RVP. Cambie a un combustible que tiene de 8 a 10 RVP RVP. Consulte el manual del propietario para el octanaje recomendado y combustible RVP-clasificado para su barco.

Inspeccione todas las mangueras de combustible y mangueras para la evidencia de curvas, pliegues, fisuras o conexiones sueltas. Reemplace estas líneas y tubos con los que tienen forro interior suave calibre, que tienen la capacidad de presión correcta y el diámetro recomendado por el fabricante.

Mida la circunferencia de las mangueras de combustible y líneas con una regla de cinta. Dividir la circunferencia 3.14, luego restar el espesor de la junta del tubo. Líneas de tubos de pequeño diámetro y causa de restricción.

Utilice sus manos o con una llave para aflojar y remover el tazón separador de agua y drene el agua sedimentaria. Si el filtro de combustible no se ha modificado de acuerdo con los intervalos recomendados, sustituirlo por un cartucho nuevo, utilizando una llave de filtro para retirarla. Atornille el filtro nuevo con la mano. Utilice una llave para aflojar la conexión de la línea de aspiración del combustible de latón del carburador y comprobar el cono o la pantalla de las obturaciones de los filtros. Limpie o reemplace el filtro de combustible en línea.

Compruebe la cubierta del motor (tapa de la caja) para ventilación obstruidos. Asegúrate de que todas las rejillas de ventilación en el capó del motor está abierto y sin obstáculos. Vuelva a colocar el filtro de aire o amortiguador de chispas si parece atascado, empapado en aceite o deteriorado. Un filtro o chispas de aire obstruido no permite que el aire fresco en el motor, haciendo que se sobrecaliente.

Utilice un destornillador para ajustar los tornillos de mezcla de ralentí en el carburador. Enriquecer la mezcla girando los tornillos hasta que el motor empiece a tropezar. Gire la mezcla de ralentí tornillos hacia adentro un poco para obtener una mezcla más rica. Una mezcla más rica se enfría la temperatura del motor.

Compruebe el sistema de refrigeración. Reemplace el impulsor de la bomba de agua de mar para los intervalos de mantenimiento prescritos. Un motor caliente hace que las líneas de combustible o del carburador peculate o vaporizan, causando obstrucción por vapor. Si las palas del impulsor de la bomba de agua son usados, ellos no pueden empujar suficiente agua a través del sistema para bajar la temperatura adecuada.

Asegúrese de que todas las líneas de combustible y las mangueras no se ajustan o se sientan cerca del colector de escape del motor. El calor de los colectores de escape hervirá el combustible y causar burbujas de aire, muriendo de hambre el motor de combustible líquido. Redirigir todas las mangueras y líneas a una distancia segura de los colectores de escape.

Evite el uso de WOT en los días calurosos, especialmente cuando se tira de equipo pesado, cargas de pasajeros o esquiadores. La combinación de alta temperatura y fuerte aceleración constante externa el motor se sobrecaliente y vaporizar el combustible. Controle constantemente el indicador de temperatura del motor a las señales de advertencia de sobrecalentamiento. Apague el motor y deje que se enfríe durante 2 o 3 horas antes de reiniciar después de sufrir de una condición de bloqueo de vapor.

Cambie el aceite cuando se observa una mayor que la temperatura de funcionamiento normal del motor. El aceite que ha perdido su viscosidad va a crear fricción con los componentes principales del motor y añadir calor al motor.



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