¿Cómo funciona un motor de un coche crea un vacío?




Dibujar Piston

Cuando se abre la válvula de admisión, la mezcla de aire-combustible es aspirado en la cámara de combustión por el movimiento descendente del pistón, que crea una succión o vacío. Cuando el pistón llega a la cima de su carrera de compresión, la mezcla de aire-combustible es encendido por la bujía, que envía hacia abajo el pistón en su carrera de poder. Sigue la fase de descarga, donde el gas de combustión de escape son empujados hacia fuera de la válvula de escape y en el sistema de escape. Cuando el pistón realiza otra carrera descendente, se crea nuevamente la succión o vacío. No importa qué velocidad se está ejecutando el motor, los pistones de generación de entrada de aire-combustible en la cámara de combustión.

Vacío y posición del acelerador

Un motor de arranque se produce normalmente alrededor de 3-5 pulgadas de mercurio o mmHg. Vacío aumenta y es máximo al mínimo cuando la posición de la válvula reguladora cerrada o ligeramente abierta. Esto se deriva de la limitación del flujo de aire que no se puede mover en gran volumen a partir de la entrada de aire al colector. ¿Cómo abrir el gas, más aire entra en la toma, causando una disminución en el vacío.

Eficiencia de vacío y el rendimiento del motor 

La eficiencia puede ser medida con un manómetro de vacío. Vaciar el motor disminuirá a medida que el motor se somete a una carga pesada de combustible lleno, como la subida, o durante la aceleración de una parada y rápido. El vacío será mayor cuando el motor se frena de una alta velocidad o durante la costa, y esto es debido a que el gas está cerrado, pero el número de revoluciones del motor es alta. Especificaciones del colector de vacío para diferentes condiciones se describen en el manual de servicio del fabricante del vehículo.

Aspirar componentes auxiliares

Muchos de los componentes del vehículo usando la presión de succión a través de las puertas y las mangueras. Reforzador de freno, que ayuda a vacío, el uso de vacío para hacer funcionar un diafragma que aumenta la presión cuando se aplica el pedal del freno. Algunos limpiadores y cerraduras con funcionarios vacío con ayuda de operar las válvulas y de vinculación. Los vehículos más antiguos con los distribuidores que utilicen el vacío como un medio para avanzar en el tiempo de encendido del sistema de encendido. El uso de vacío de la válvula de EGR y PVC para operar como parte del sistema de control de emisiones. Estos sistemas utilizan motor auxiliar u otras válvulas de conmutación para ajustar la cantidad correcta de vacío necesario para el funcionamiento.

Ralentí del motor y la presión barométrica

A nivel del mar, la presión atmosférica lee alrededor de 14,7 libras por pulgada cuadrada y tiene una columna de mercurio hasta una altura de 29,92 cm, o Hg. Como aumento o disminución de la presión y de la temperatura durante los cambios en el clima, ligeros cambios se producen en el vacío del motor. Aire menos denso y más caliente produce menos vacío porque las moléculas de aire inseguros. Cuanto mayor sea la altitud (aire menos denso), menor es el Hg, o pulgadas de mercurio en la lectura de vacío. Por ejemplo, un motor en ralentí a 22 mmHg a nivel del mar se mostrará cerca de 17 mmHg a 5.000 metros sobre el nivel del mar. A 10.000 pies sobre el nivel del mar, el mercurio se leerá aproximadamente 12 mmHg.

Condiciones de ralentí correcta

Normal de vacío para un motor al ralentí a los 14 a 18 pulgadas de mercurio cuando se mide con un manómetro. Anormalmente altas revoluciones al ralentí, puede indicar una fuga de vacío en algún lugar entre el acelerador y el colector, por lo general indica tuberías rotas, pérdidas platos, pérdida del colector, carburador válvulas de conmutación defectuosos o defectuoso vacío portado operado . Esto también se traduce en una mezcla de aire demasiado pobre. Bajo vacío puede resultar de baja compresión y válvulas quemadas.



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