¿Cómo encontrar un cortocircuito en una señal de giro





Educación

Compruebe el fusible de la gestión, nueve de cada diez veces, el cortometraje es un fusible quemado. Después de comprobar el fusible, retire el fusible, sondear los terminales de los fusibles de la luz de prueba o DMM, y gire la llave de contacto a la posición " de ". Si la luz está encendida, usted tiene la energía al sistema. Si no es así, usted no está recibiendo alimentación del sistema de dirección. A continuación, desconecte el cableado de la señal de giro adecuado bombilla y conecte la luz de prueba para el cableado de los terminales de cableado telar-side. Activar el poder bombilla de señal de vuelta, y el control de la luz de prueba. Si se enciende, entonces usted tiene una mala bombilla.

Encienda el intermitente, y escuchar el mecanismo intermitente. El mecanismo de defecto intermitente está cerrado; cuando un alambre del filamento dentro de ella se calienta debido a la corriente que fluye a través del circuito se abre con un clic. Más resistencia en el circuito de dirección hará que el interruptor intermitente para reducir la velocidad; menos resistencia hace que el ciclo más rápido. Si los ciclos intermitentes dentro y fuera muy rápido, tiene un cable a tierra a la tierra en el cableado de la intermitencia de las luces de giro. Si completa un ciclo muy lento, tiene un cable dañado. Si no lo hace el ciclo en absoluto, es posible que tenga un corte de alambre o ningún poder para el sistema de dirección. Si usted tiene el poder para el sistema, pero la luz intermitente no parpadea, continúe con el siguiente paso.



Directamente probar los cables de la luz. Conecte la luz de prueba al terminal negativo de la batería y encender la señal de giro. Probing el cable positivo (por lo general el más ligero de los dos) en el arnés bombilla de señal de giro, y repetir en el otro lado. Mientras se enciende, pero el otro no, entonces hay un cortocircuito en el cable de la bombilla positiva. Si ni las luces laterales, conecte la luz de prueba a la terminal positiva de la batería. Repita esta prueba, el cableado de la sonda el cable negativo. Mientras que las luces y el otro no, usted tiene un problema con el cable positivo. Si ni el positivo ni los cables negativos en ambos lados de la luz de prueba iluminan, a continuación, proceder al siguiente paso.

Pruebe el interruptor de los intermitentes. La dificultad de esto varía de un vehículo a otro, pero usted estará en la liga de antemano si puede obtener un diagrama de cableado. Muy a menudo, el cableado de las señales de giro se ejecutará a través de la columna de dirección y en el guión, y conecte el lado del cableado de la trama mediante el mismo conector que el cableado del interruptor de encendido y la bocina. Pero esto puede ser complicado, por lo que podría tratar de probar la toma intermitente antes. Desconecte el interruptor intermitente, y poner su luz de prueba en los terminales de alimentación de entrada-tierra y en el panel de fusibles. Apague el interruptor de la señal, si la luz se enciende, el interruptor está encendido y tiene un dispositivo intermitente malo, o un cortocircuito en el cableado de las luces del intermitente. Si no lo hace, usted tiene un mal interruptor o cableado del interruptor mal.

Directamente probar la salida de conmutación. Es triste decirlo, pero la mejor manera de hacer esto es para eliminar la columna de dirección para ir directamente al cableado del interruptor. Pon a prueba la potencia de entrada y los cables de tierra (el último de los cuales no se puede tener) para la potencia de la señal al conmutador. Si no hay poder para el cambio, pero no hay poder que el fusible de la señal y un buen fusible, entonces su problema es entre el interruptor y la caja de fusibles. Si hay tensión en el interruptor, compruebe los cables de alimentación del interruptor. Controle los cables de salida y gire el interruptor a la posición ON. Si no recibe ninguna señal de salida, pero hace el poder, entonces el interruptor está mal. Si usted tiene el poder y la energía, pero no existe un mecanismo intermitente de potencia de entrada, entonces el problema está en el cableado entre el interruptor y la luz intermitente.



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