Cómo encontrar a una junta de cabeza mala





Educación

Buscar el humo que sale del tubo de escape del motor. Humo azul es una señal de que el aceite del motor tiene fugas en los cilindros. Esto podría significar que la junta de la culata con fugas, aunque otras causas posibles incluyen pérdidas sellos de la válvula u otras pérdidas piezas internas del motor. Humo blanco en el escape es una señal de que el refrigerante perdido a los cilindros, y es casi seguro que indica que la junta de la cabeza tiene una fuga. No hay que confundir el humo blanco con el vapor de agua que se encuentra en el escape del motor hasta que el motor se caliente.

Aparcar el coche y dejar que se enfríe durante al menos 30 minutos. Abra la cubierta y abra la tapa del radiador. Mira dentro de signos de espuma o de espuma que flota en el líquido refrigerante. Compruebe si el refrigerante tiene un aspecto marrón, aceitoso. Estos son los signos que indican que el aceite se filtra en los conductos de refrigeración. Encienda la máquina y deje que se caliente hasta que el termostato se abre y el líquido comienza a circular. Busque las burbujas de los gases de escape en el refrigerante. Estas burbujas se harán más evidentes si usted tiene un asistente rev el motor varias veces. Esta es una señal de que los gases de escape de uno o más de los cilindros son fugas en los conductos de refrigerante.



Apague el motor y retirar la varilla del aceite. Busque una espuma de color beige o espuma en el extremo de la barra. Abra la tapa de llenado de aceite y mirar dentro de la misma cosa. La presencia de espuma beige es una señal de que el refrigerante se mezcla con el aceite del motor, y probablemente indica una pérdida de la junta de culata.



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