Cómo diagnosticar una junta de culata





Educación Cómo diagnosticar una junta de culata soplado

Observe el indicador de temperatura en el tablero de instrumentos. Sobrecalentamiento constante es un signo común de una junta de culata empezando a ir mal.

Esté atento a humo olor dulce o gotas de agua que sale del tubo de escape, que es también un síntoma de una junta de culata empezando a fallar.



Revise el aceite del motor frecuentemente. Si la varilla de nivel de aceite es lechosa o si hay un anillo de leche alrededor de la tapa del aceite, lo que significa que el refrigerante pierde en el cárter de aceite y es una clara señal de una junta de culata soplado.

Preste especial atención al rendimiento de su vehículo. Cuando una junta de culata se voló por completo el giro del motor en, al menos aproximadamente, o no funcionar en absoluto. Si no se hace, habrá una gran cantidad de humo blanco procedente de los gases de escape.

Deje que el motor se enfríe durante unos 20 minutos. Abra el capó del vehículo y quite la tapa de la abundancia del líquido refrigerante. Utilice el manual para ubicar el tanque de rebose, si usted no está familiarizado con él. Si el tanque tiene una ráfaga de ruido al quitar la tapa, esto puede significar que el sistema de enfriamiento está bajo presión y es un signo de una junta de culata soplado.



Deja un comentario