Cómo diagnosticar un 5.2L de alto RPM Misfire





Educación

Conecte un analizador en tiempo real de la placa base de diagnóstico para el diagnóstico de vehículos. Encienda la máquina para " accesorios " y entrar en el modo de escaneo del escáner. Anote el código y buscar específicamente para los que indica un fallo de encendido en un cilindro si el vehículo tiene más de 1.995. Para todos los vehículos de 1992 o posterior, para comparar el oxígeno y las proporciones de aire-combustible con los del manual de reparación del vehículo con el motor a temperatura de funcionamiento. Alta relación de aire-combustible y las lecturas de oxígeno inclinadas indican quema inadecuada o problemas de suministro de combustible.

Retire las bujías del motor con un zócalo y verifique que las tapas agrietadas, sucios o quemados. Si el cilindro está fallando nota, marque la acumulación y el uso de una vela gráfica en color negro o marrón para ayudar a determinar si el cilindro se carece de combustible o chispa.



Reemplace todas las bujías. Cubra todas las roscas con el compuesto anti-adherente para evitar bloqueo de velas que pueden romperse durante el traslado posterior.

Compruebe la bujía y cables de la bobina para el craqueo o metal expuesto. Estos modifican las propiedades de resistencia de los cables, causando fallos de encendido a altas RPM. En caso de daños visibles, vuelva a colocar todos los cables para mantener una resistencia uniforme a todos los cilindros.

Conecte un indicador de combustible, la presión en las líneas de suministro en la entrada del motor. Tape el indicador de cristal de la ventana y el coche acelerador a fondo, mientras que el control de la parte frontal de nivel de combustible. Consulte el manual de reparación del vehículo por la presión del combustible mínima para el acelerador totalmente abierto y comparar el rendimiento del vehículo con él. Si la presión de combustible cae por debajo del nivel recomendado, controlar el regulador de presión de combustible y la bomba de combustible para el fracaso.

Compruebe el tiempo de conducción mediante el explorador de diagnóstico. Asegúrese de avance de la sincronización de forma automática a altas velocidades y escuchar agudo ping en el motor que puede causar fallos de encendido. Ajustar la sincronización, si es necesario para garantizar chispa se suministra adecuadamente a los cilindros.

Utilice un multímetro para probar la resistencia de los inyectores cuando el arnés de inyector se adhiere a la pinza inyector. Comparar los valores obtenidos con el valor recomendado por el fabricante de los inyectores y reemplazar si es necesario.

Retire el riel con inyectores todavía conectados y separados del cable de la bobina para evitar la ignición del combustible. Hacer funcionar el motor mientras se busca el patrón de rociado correcta. Cambie o limpie profesionalmente cualquier inyector que está parcialmente obstruido y vuelva a instalar la guía del combustible para completar el diagnóstico.



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