Cómo diagnosticar problemas de frenos Squealing





Educación

Determinar que el chirrido de los frenos está viniendo. Conduzca despacio en un freno de estacionamiento y vacío a menudo mientras escucha atentamente el canto. Nota si los frenos chillan cuando se aplican o si el ruido está presente, mientras se conduce, a continuación, desaparece cuando se aplican los frenos. Determinar si el ruido proviene de la parte delantera o trasera y si es de una sola rueda o más. Concentre sus esfuerzos en la rueda o ruedas de diagnóstico que son la principal fuente de ruido. Si los frenos son nuevos y el ruido no es tan alarmante, dar a los nuevos frenos de llevar un par de semanas para ver si el ruido desaparece.

Comprobar el espesor de las pastillas de freno y asegúrese de que exceda el mínimo especificado para su vehículo (por lo general de 5/64 y 3/32 de pulgada para turismos). Algunas pastillas tienen un indicador de desgaste cable de lazo RUB hoja en el disco cuando el grosor de la pastilla llega a un mínimo. Estos suelen ser montados exclusivamente al alivio interno. El indicador se produce un chillido que suele desaparecer cuando se aplican los frenos. Reemplace las pastillas desgastadas. Desgaste desigual de las pastillas de freno puede causar presión no uniforme entre las pastillas, a veces causando un chillido al frenar. Esto normalmente indica un calibre incautados. En este caso, los pasadores deslizantes de la pinza deben ser lubricados a fondo y nuevas pastillas de disco instalados.



Examine la parte posterior del zapato placas montar el disco para ver si los suplementos están presentes. Soft espesores se utilizan para absorber las vibraciones de alta frecuencia y reducir el ruido. En ocasiones, puede desprenderse y caer. Reemplace los que faltan y los instala si no están presentes.

Compruebe la superficie de las pastillas y los discos. A veces puede convertirse en material incorporado en tabletas. El consumo excesivo puede causar graves o la superficie de las pastillas o los discos para convertirse en cristal. El polvo, tanto desde la calle o el desgaste de las pastillas de freno, a veces se puede formar una capa sobre una o más almohadillas. Si las superficies de pastillas o el disco no se ve bien, a continuación, las piezas deben ser reemplazadas.

Inspeccione los tambores y zapatas de freno si el vehículo está equipado con frenos de tambor. Chillido es a menudo el resultado de la acumulación de polvo dentro de los tambores. Compruebe el estado de las juntas de zapatos. El espesor del revestimiento debe exceder el mínimo especificado para su vehículo, y el desgaste debe ser par. La superficie debe estar libre de contaminación y debe tener una aún sin esmaltar. Las piezas defectuosas deben ser sustituidas, y si el desgaste desigual se nota, a continuación, los frenos deben ser revisados cuidadosamente para la correcta alineación, placas de refuerzo dobladas y el buen funcionamiento del muelle de retorno.



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