Cómo diagnosticar problemas con los frenos de disco





Educación

Compruebe el panel de control de una luz indicadora de advertencia del freno. Falla en los frenos a veces aparece en el tablero de instrumentos a través de un código de problema. Consulte con un libro de códigos de dificultades o es un recurso en línea para determinar el tipo de fallo en los frenos involucrados. Este tipo de luz que requiere atención inmediata.

Preste atención a los ruidos extraños que provienen de los frenos en condiciones normales de conducción. Los frenos de disco que se han vuelto gastadas o sobrecalentados hacer una serie de ruidos. Cuando las pastillas de freno se sobrecaliente y se convierten en cristal, hacen un chirrido cuando se aplican, y esto puede ser más notable durante paradas muy lento. Pastilla de freno se han gastado más allá de su recubrimiento límites hará un ruido fuerte, rectificado o aullando ruido cuando se aplican los frenos. Este sonido estará presente en todo momento durante el frenado, ya veces una ligera vibración se puede sentir en el volante.



Mueva el vehículo se detiene y poner el freno de emergencia. Afloje las tuercas de una rueda. Levante el vehículo en el aire con un gato de piso y fijarlo en dos gradas colocadas bajo el marco junto a las ruedas delanteras. Terminar la eliminación de las tuercas, retire la rueda y déjela a un lado. Examine cuidadosamente el espesor entre las pinzas de almohadilla. Asegúrese de revisar la almohadilla en el interior, porque a veces se desgasta más rápido que el teclado externo. Pastillas de freno que se llevan hasta los remaches o han llevado más allá de los límites de las especificaciones de la fábrica deben ser reemplazados. Almohadillas interiores y exteriores deben ser reemplazados en las dos ruedas delanteras, aunque sólo una parte se ha desgastado considerablemente.

Examine cuidadosamente el disco del rotor. Se debe tener una superficie lisa, limpia y brillante. No debe haber rayas o surcos en su superficie. Las hendiduras profundas, a veces aparecen como líneas paralelas, indican que la superficie del rotor ha puesto en contacto con los remaches en relieve, que muestra un desgaste excesivo durante un período de tiempo más largo. Surcos profundos en el disco del rotor pueden causar bloqueos y freno shimmy, acompañado de un chirrido durante una frenada brusca. Rotores de disco requieren un espesor mínimo y deberán ser medidos con un micrómetro. Cada rotor ranurado se debe quitar y un torno o reemplazadas si demasiado metal ha quitado.

Inspeccione la pinza de freno. La pinza contiene el líquido de frenos, que empuja la almohadilla para agarrar el rotor. El pistón empuja la presión en el interior, pero tiene sellos para mantener el fluido dentro del orificio del pistón. Cualquier pérdida de líquido de frenos alrededor de las botas de goma en el interior del agujero significa que las juntas están gastadas. El líquido de frenos contaminará las pastillas, provocando el deslizamiento, el esmaltado y la quema. Esta pérdida requiere alicates para ser reconstruidos o reemplazados si está muy dañado.



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