Cómo detectar la pérdida de colector de aspiración





Educación

Inspeccione el colector de admisión, donde los corredores, o tuberías, se adhieren al motor. Usar una linterna para buscar signos de fugas. Muestran cómo las manchas o manchas húmedas alrededor de los corredores en los casos leves. En los casos graves de fugas de refrigerante, colector partes están mojadas con líquido de refrigeración, o piscinas de refrigerante líquido están presentes. Refrigerante también puede correr hacia abajo sobre la parte delantera o trasera del motor, dependiendo de la gravedad de la fuga. Si no está seguro de si el colector de admisión tiene fugas o si la fuga es de otro lugar, una inspección más detallada.

Añadir la prueba de tinción fuga de refrigerante para el tapón de llenado del radiador. Vuelva a colocar la tapa y encender el motor, dejar que se caliente por completo. Apague el motor y deje que se enfríe para que pueda trabajar cómodamente alrededor del motor. Use gafas de seguridad y luz ultravioleta brillo amarillo alrededor de las áreas en las que la fuga está en cuestión. Usted será capaz de ver el medio de contraste en el refrigerante como un color verde brillante, en la medida que se pierde. Con una mirada más de cerca, se puede determinar que el brillante refrigerante tintado verde viene.



Colocar el tubo en la boquilla de la lata de aerosol de limpiador de carburador. Arranque el motor. Mientras el motor está funcionando, rocíe el limpiador de carburador dulces, las explosiones cortas alrededor de la zona en la que los corredores se encuentran el colector del motor.

Espere unos segundos después de la pulverización, y oye el motor en marcha. Si el motor se acelera, o de otra manera cambia la forma en que se ejecuta, es probable que tenga una fuga en la junta del múltiple de admisión. Si usted no nota ningún cambio, para trabajar por los corredores, haciendo una pausa después de cada aplicación. Si las variaciones de la velocidad del motor, es probable que haya una grieta en el colector. También puedes ver la zona comprendida entre el colector y el cuerpo del acelerador.



Deja un comentario