Cómo comprobar una válvula de motor Stuck





Educación

Buscar cualquier " Check Engine " luz que ilumina en el tablero durante el funcionamiento normal del motor y la conducción. Si usted ve la luz de advertencia de un indicador de emisiones que se podría decir que el problema se relaciona directamente con una válvula congelada. (Oxígeno) sensores de O2 pueden recoger una mezcla de aire-combustible defectuoso en el sistema de escape.

Escuche a perder un importante motor inmediatamente después del arranque. Un motor frío en magnificar cualquier válvula se pegue problema porque el vástago de la válvula y la guía tienen un espacio mínimo a ser frío. Usted puede encontrar una joven intermitente o vacilación que desaparece después de que el motor se caliente.



Manténgase alerta al sobrecalentamiento del motor que aparece en las luces del tablero. Una válvula de escape atascado en la posición cerrada produce cilindros temperaturas extremas. Detectar un ruido del motor ping o traqueteo, en asociación con la pre-ignición (post-combustión del combustible). Los puntos calientes en la cara de la válvula y la parte superior del pistón hacen que este tipo de ruido.

Observe cualquier olor extraño del chasis del vehículo en las proximidades del convertidor catalítico. Un fuerte olor a huevo podrido o azufre indica un convertidor catalítico saturado que no puede quemar una mezcla rica de combustible. Una válvula de aspiración atascado en la posición abierta permite demasiado combustible pase a través del sistema de escape sin combustión adecuada.

Retire la cubierta de la válvula del motor con un zócalo y una tecla adecuada. Retire la tapa de válvula simple en el caso de un motor de cuatro cilindros y seis cilindros en línea. Desconecte el cable de la bobina principal, cables de las bujías o el paquete de la bobina en la posición. Tu ayudante arrancar el motor. Ver todos los muelles de las válvulas en la cabeza del movimiento. Cada resorte de la válvula debe moverse hacia arriba y hacia abajo con un ritmo regular. Un muelle de la válvula que se mueve, vibra o se mueve intermitentemente indica una válvula pegarse.

Retire la bujía de cada cilindro con la chispa del alambre herramienta de eliminación de la tapa. Mantenga los cables de la bujía en el orden y la posición correcta. Retire todas las bujías de sus órbitas con una llave de tubo. Compruebe los electrodos de la bujía. Todo el mundo debería tener un aspecto marrón claro. Cada tapón que parece mojado, negro, marrón oscuro y con costra indica una mezcla o sobrecalentamiento problema del combustible inadecuado, asociado a una válvula atascada (siempre que la bujía correcta recibe).

Atornillar el manómetro de presión a una de las posiciones de los cilindros. Asegúrese de que el cable de la bobina o el paquete de la bobina se desconecta. Haga que su ayudante arrancar el motor durante seis o siete veces y se detuvo. Leer psi (libras por pulgada cuadrada) de calibre y grabarlo.

Análisis de todos los cilindros con el medidor de compresión de la misma manera y escribir los números. Todos los cilindros deben leer alta, con ninguna lectura de menos de 30 libras o menos que el otro. Una válvula de escape o de admisión que se ha quedado atascado abierto o parcialmente abierto causará una pérdida considerable de cilindro de compresión. Una lectura de cero puntos en un cilindro de una válvula atascada en la posición completamente abierta.



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