Cómo comprobar una mala Coil





Educación

Gire el encendido pero no arrancar el coche en ese momento. Con un multímetro voltios DC en su lugar, verifique la presencia de una fuente de 12 VDC desde el terminal positivo de la batería. (Este terminal debe tener un cable negro que conduce a ella.) Si no hay voltaje, consulte el manual del vehículo.

Si hay tensión, apague el interruptor de encendido y continuar.



Retire el cable de alta tensión desde el centro de la tapa del distribuidor.

Con una llave de tubo o llave de tubo, la chispa, quite una bujía del motor. (Si tiene una bujía de repuesto, puede saltarse este paso.)

Conecte un extremo de un puente (tip) al metal expuesto en el extremo del cable de alta tensión y conecte el otro extremo en el terminal de la bujía. Conecte a tierra la bujía en el motor.

Tientas para encender el motor mientras observa una chispa a través del hueco de la bujía. Usted debe escuchar un chasquido de barril también. Sólo se necesita un par de vueltas del motor. Chispas en la vela brecha indica que la bobina está bien. La ausencia de una chispa haría que la bobina sospechoso.

Retire el puente del conector de terminales y cables de alta tensión. Vuelva a instalar la bujía, por lo que asegúrese de conectar el cable de la bujía de nuevo a la vela. Deje el cable de alta tensión de la máquina.

Retire el cable de alimentación de la bobina de 12 V DC.

Ajuste el multímetro para los más bajos posibles ohms posición y conectar una de las puntas de prueba del medidor al terminal en el cable negro se unió a la bobina de encendido. Ajuste el otro medidor sonda para que un cable verde se conecta a la bobina. La lectura de la resistencia debe estar en el rango de 0,3 y 1,7 ohmios.

Una lectura por debajo de la lectura más baja puede indicar un corto, y no la lectura indica una bobina abierta. La lectura baja no siempre es una garantía de que la batería es defectuosa, pero si la bobina está abierta la bobina de encendido debe ser reemplazado.

Ajuste el medidor para leer superior (10k gama ohmios) e insertar una sonda metro cable verde al terminal y conectar el otro extremo del cable a la alta tensión. Una lectura de 5.000 a 13.000 ohmios sería normal, dependiendo de la máquina. Cualquier lectura por debajo de la lectura más baja se debe sospechar en el sentido de que hay un corto en algún lugar de la bobina. No hay lectura indica una ruta bobina. En ambos casos, la bobina de encendido debe ser reemplazado.



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